Pomimo tego, co mogłeś zobaczyć w lokalnym parku, drony nie są już wyłączną domeną entuzjastów lotnictwa i maniaków technologii.
Globalny komercyjny rynek dronów został wyceniony w 2014 roku na 552 miliony dolarów i rośnie w tempie od 16 do 25 procent rocznie, w zależności od tego, z kim rozmawiasz. Drony (inaczej bezzałogowe statki powietrzne lub bezzałogowe statki powietrzne) są wykorzystywane w niezliczonych zastosowaniach komercyjnych w takich branżach, jak rolnictwo, rząd, infrastruktura krytyczna, energia, media i rozrywka oraz inne.
Prawdziwa wartość dronów polega na ich komercyjnym zastosowaniu. Obecnie jednak istnieje wiele czynników, które ograniczają firmom czerpanie prawdziwych korzyści z SUV-ów.
Po pierwsze, istniejące rozwiązania, które twierdzą, że są „autonomiczne”, nadal wymagają znacznego nadzoru ze strony człowieka – niezależnie od tego, czy chodzi o lądowanie, pobieranie czy gromadzenie danych. W momencie, gdy osoba jest potrzebna, nakładane są ograniczenia na wydajność i wzrost kosztów.
Co więcej, obecne oprogramowanie i sprzęt mają tendencję do skupiania się tylko na jednym zestawie możliwości. Oznacza to, że drony mogą być używane do „kontroli infrastruktury” lub „śledzenia bezpieczeństwa”, ale rzadko do obu zastosowań. To znacznie ogranicza wykorzystanie dronów i zdolność menedżerów do wykazywania pozytywnego zwrotu z inwestycji z programów dronów.
Istnieją trzy kluczowe czynniki, które pozwalają SUV-om w pełni wykorzystać swój potencjał komercyjny:
- Drony muszą być umieszczane w miejscach pracy i działać 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Dzięki pełnej autonomii oraz możliwości schronienia i ładowania dronów na miejscu, flota może być wdrożona w dowolnym momencie. Niewiele istniejących rozwiązań oferuje taką możliwość (lądowanie dronów jest zazwyczaj obszarem problematycznym wymagającym interwencji człowieka). Floty dronów, które działają przez całą dobę, wykonują więcej pracy, mogą dostarczać firmom więcej danych, zwiększać ROA i zwiększać ROI.
- Musimy stworzyć prawdziwie autonomiczne floty. To, że dron może latać przy użyciu współrzędnych GPS, nie oznacza, że jest autonomiczny. Zbyt wielu dostawców twierdzi, że ta zdolność zapewnia autonomię.
Prawdziwa autonomia pojawia się tylko wtedy, gdy dron może latać, wykonywać misję, reagować na otoczenie i lądować na stacji ładującej bez potrzeby taktycznego prowadzenia go przez człowieka. Przy braku tych możliwości firma prawdopodobnie nie zauważy dużych oszczędności kosztów personelu.
- Samoloty UAV muszą być w stanie wykonywać szeroki zakres misji. Zdolność do wykonywania wielu misji oznacza, że niewielka liczba dronów może być wykorzystywana w dowolnym momencie do wielu różnych typów misji. Możliwość rozmieszczenia floty do różnych celów – w dzień iw nocy – daje menedżerom możliwość wykazania ROI i zwiększenia ROA. Oprogramowanie, które pozwala programistom tworzyć aplikacje o określonych pojemnościach, jest prawdopodobnie odpowiedzią na ten ważny problem.
Menedżerowie powinni być świadomi faktu, że ramy regulacyjne dotyczące wdrażania dronów powstają i ciągle się zmieniają. FAA wciąż ma dużo pracy do wykonania w związku z flotami o wysokich lotach i autonomicznymi. Nadszedł czas, aby głos branży został usłyszany.
Podsumowując, drony się tam dostają. Nawet jeśli nie widzisz ich dzisiaj na każdym miejscu pracy, w ciągu najbliższych kilku lat to zrobisz. Po prostu jest zbyt wiele oszczędności, aby uzyskać jakikolwiek inny wynik.
Ariel Avitan jest dyrektorem ds. handlowych w Percepto, izraelskiej firmie, której platforma umożliwia dronom działanie w pełni autonomiczne.