15 największych wad z Mavic 3 (powinieneś wiedzieć)

Mavic 3 ma wiele do zrobienia, ale mimo to nie oznacza to, że jest to absolutnie doskonały dron. W końcu nic nie może być idealne, prawda? Oto kilka problemów, których możesz się spodziewać po DJI Mavic 3.

1. Drogie:3x cena =3x wydajność?

Spójrzmy prawdzie w oczy, DJI Mavic 3 nie jest dla każdego. To nie jest dron o wartości 500 USD, jak jego mniejszy brat, DJI Mini 2. Jest to produkt przeznaczony do użytku profesjonalnego, i dlatego ma pewne funkcje, które można znaleźć tylko w UAS najwyższego poziomu.

Problem polega na tym, że nowy flagowy dron konsumencki od DJI kosztuje trzy razy więcej niż pierwszy Mavic. Dlatego wszyscy zakładają, że jakość produktu potroiłaby się pod każdym względem.

Aby sprawdzić, czy ten wzrost cen jest uzasadniony, porównajmy oba produkty:

Porównanie czujników:pełnoklatkowy (36×24 mm), Mavic 3 (26,60×17,30 mm) i Mavic 1 (6,17×4,55 mm)

Patrząc na ten stół, możemy zrozumieć kilka rzeczy:

• Rozmiar czujnika kamery w nowym Mavicu 3 jest ponad trzykrotnie wyższy niż w Mavicu 1 z 2016 roku, co pozwala nam nagrywać niesamowity materiał, nawet w warunkach słabego oświetlenia. Oprócz tego zawiera drugi aparat z 28-krotnym zoomem, co jest bardzo przydatne.
• System unikania przeszkód został również znacznie ulepszony, od posiadania tylko dwóch czujników (przedniego i dolnego) do wielokierunkowego. Porozmawiamy później o tym, jak to działa.
• Mavic 3 podwoił się zakres w porównaniu do Mavic 1. Ta funkcja nie została potrojona, ale zasięg 15 km jest więcej niż wystarczający do większości operacji lotniczych.
• Prędkość został prawie podwojony i znowu czuję, że latanie z prędkością 68 km/h (42 mph) powinno wystarczyć.
• Kolejną cechą, która nie została potrojona, jest bateria, chociaż musimy być uczciwi i powiedzieć, że ta cecha jest prawdopodobnie najtrudniejsza do poprawy przy obecnej dostępnej technologii. 46-minutowy lot bez wiatru jest dobry, ale jeśli porównamy go z czasem lotu Mavic 2 Pro wynoszącym 31 minut, nie powinniśmy być pod wrażeniem.

Nowy DJI Mavic 3 kosztuje trzy razy więcej niż pierwszy Mavic, a jego cena wynosi 2199 USD. Jednak najnowszy dron DJI wydaje się nie oferować tego, czego wszyscy oczekiwaliśmy, a uzasadnienia dla tego dużego wzrostu cen nie można znaleźć. Więcej na ten temat później.

2. Drogie akcesoria

Jedną z cech, które sprawiają, że drony DJI są tak atrakcyjne dla konsumentów, jest szeroka gama dostępnych akcesoriów dla nich. Kilka oficjalnych opcji jest obowiązkowych dla profesjonalnego pilota, ale nie każdy musi mieć torbę transportową, ponieważ możesz zbudować własną walizkę.

Niektóre akcesoria w oficjalnym sklepie są dość drogie w porównaniu do nieoficjalnych i nie mogę się powstrzymać od zastanawiania się, czy nie byłoby lepiej po prostu ustalić uczciwą cenę i faktycznie sprzedawać je w dużych ilościach (tak jak nieoficjalne sklepy robią od lat ).

Aby lepiej zrozumieć, o czym mówię, porównajmy niektóre oficjalne produkty z tymi, które są sprzedawane u innych sprzedawców , jak Amazon.

Wiem, o czym myślisz; wszystkie firmy pobierają nieco więcej za swoje oficjalne akcesoria. To prawda, ale kiedy masz ponad 50% udział w rynku, tak jak DJI, możesz robić rzeczy dobrze dla swoich klientów, a nie robienie tego jest twoją odpowiedzialnością i tylko twoją.

Pozwolę sobie wyjaśnić, nie mówię, że powinni rozdawać akcesoria do Mavic 3, ale pobieranie 319 USD za torbę wydaje się trochę za dużo, nawet jeśli wszyscy to kochają, jak się wydaje.

3. Pakiety kombi

Posiadanie opcji w życiu robi różnicę; wybierając znajomych, samochód, dom itp. Myślę, że powinniśmy być w stanie również dobrać idealną kombinację dla naszego ukochanego drona, prawda?

Kupując UAS do naszej codziennej pracy, powinniśmy mieć możliwość faktycznego wyboru akcesoriów, które chcemy uwzględnić, tak jak przy zakupie samochodu. Jeśli DJI zaoferowało kilka różnych pakietów zgodnie z potrzebami swoich klientów, każdy by wygrał, ale wydaje się, że opcje zostały wybrane źle i są również ograniczone.

Na przykład DJI Mavic 3 Fly More Combo jest dostarczany z torbą transportową o wartości 319 USD, o której wspomniałem wcześniej, ale co, jeśli nie potrzebujesz tej torby? Jest również wyposażony w obiektyw, który kosztuje 179 USD, co daje w sumie 498 USD, za które płacisz dodatkowo za niektóre rzeczy, których możesz nigdy nie używać.

Pakiet oferowany przez kombinację Fly More z innymi dronami, takimi jak Mini 2, jest tego wart. Jednak ze względu na duży wzrost ceny, jaki poniósł Mavic 3, nie każdy może sobie pozwolić na dodatkowe pieniądze. Nie zapominajmy, że jest to dron zawodowy, narzędzie do pracy, a dla niektórych firm 800 USD może stanowić różnicę między zdobyciem drona, którego potrzebują, a koniecznością poszukiwania podobnego, tańszego produktu.

Jest kilka rzeczy, które DJI może zrobić. Na przykład, gdyby zaoferowali pakiet zawierający tylko dodatkowe inteligentne akumulatory lotnicze z hubem ładującym w dobrej cenie, jestem całkiem pewien, że stałby się bestsellerem. Inną opcją może być dołączenie drogiego DJI RC Pro, który kosztuje w oficjalnym sklepie aż 1199 USD, w pakiecie z uczciwą ceną. Łatwo wymyślić inne świetne opcje, które byłyby wygraną dla wszystkich.

4. Teleobiektyw

Prawdopodobnie największą nowością nowego DJI Mavic 3 jest teleobiektyw. Większość właścicieli Mavic 3 była bardzo podekscytowana możliwością zdobycia drona i przetestowania jego możliwości, ale wkrótce ich podekscytowanie zniknęło. Nie zrozum mnie źle, teleobiektyw jest świetnym dodatkiem do najsłynniejszego profesjonalnego drona konsumenckiego, ale, podobnie jak wiele innych funkcji, nie spełnia oczekiwań.

Poniższe punkty pomogą Ci zrozumieć, dlaczego teleobiektyw nie jest tym, czego się spodziewaliśmy:

• Słaba jakość: Istnieje jedna duża różnica między głównym aparatem a teleobiektywem, która polega na tym, że ten drugi nie jest Hasselbladem. Oznacza to, że teleobiektyw jest znacznie mniejszy, co zapewnia niższą jakość obrazu w warunkach słabego oświetlenia.
• Filtr 2 w 1: Jak widzieliśmy w sekcji pakietów, Mavic 3 zawiera własne filtry ND w wersji fly more combo. Są bardzo dobrej jakości, ale problem polega na tym, że występują w opakowaniu 2 w 1. Niektórym może się to wydawać wygodne, ale ponieważ czujniki są inne, przy użyciu filtra ND w Hasselblad nie będzie on działał dobrze dla teleobiektywu.
• Inna rozdzielczość, ten sam problem: Podobnie jak w przypadku filtrów, teleobiektyw nie nagrywa w formacie Apple ProRes, ani w 5,1 K. Z tego powodu dopasowanie materiału zarejestrowanego przez sensor Hasselblada do tego z teleobiektywu może być zbyt skomplikowane, a nawet niemożliwe, jeśli nagrywamy w słabym świetle.
• Ułatwienia dostępu: Nieuniknione jest porównywanie Mavic 3 Cine z Mavic 2 Zoom. Oba drony zostały stworzone do nagrań kinowych. Jednak dostępność pilota dołączonego do Mavic 3 nie jest idealna. Konieczność powiększania aplikacji daje nam jedno z najgorszych doświadczeń, jakie moglibyśmy mieć podczas wykonywania tego zadania. Jak trudno było dołączyć kółko zoomu? RC Pro oferuje inne interesujące opcje powiększania, ale aby je uzyskać, musimy zapłacić dodatkowe pieniądze.

5. Brak migawki mechanicznej

Miesiące przed premierą Mavic 3, YouTuberzy, blogerzy i użytkownicy na najpopularniejszych forach dotyczących dronów zaczęli się zastanawiać, czy długo oczekiwany przez DJI UAS zostanie wydany z mechaniczną migawką. Rozczarowujące, tak się nie stało.

Dlaczego mechaniczna migawka jest tak ważna? Przede wszystkim usuwa efekt „rolling shutter” w fotografii lotniczej. Z tego powodu DJI Phantom Pro v2.0 jest jednym z najpopularniejszych dronów dla profesjonalistów, którzy pracują przy projektach z powietrza i fotogrametrii. Posiadanie migawki mechanicznej przekłada się na mniejsze zniekształcenia, co daje dokładniejsze wyniki na mapach i modelach 3D.

Jednak mechaniczna migawka Phantom może być używana tylko w fotografii, ponieważ nie może działać przy wysokich szybkościach klatek, takich jak 24, 30 lub 60 FPS, standard w nagraniach wideo. DJI ma aparat, który zawiera globalną mechaniczną migawkę – to jest DJI Zenmuse P1, ale kosztuje około 6300 USD.

6. D-Log (tylko przy ISO 400 – 800)

Mavic 3 to profesjonalny dron ze specjalną ceną. Dlatego powinniśmy oczekiwać, że będzie najwyższej klasy pod każdym względem. Wielu zawodowych pilotów musi nagrywać swoje nagrania w trybie D-Log i chociaż nie była dostępna od samego początku, na szczęście DJI włączyło tę opcję do aplikacji DJI Fly z aktualizacją oprogramowania kilka tygodni po wydaniu drona.

Tryb D-Log to ustawienie zaprojektowane w celu maksymalizacji zakresu dynamicznego uchwycone w filmie nagranym przez drona. Jeśli miałbyś fotografować w słabych warunkach oświetleniowych, z silnymi światłami i wieloma komponentami cienia, przy użyciu D-Log zachowasz znacznie więcej szczegółów niż podczas fotografowania w trybie domyślnym.

Innymi słowy, zapewnia nam więcej opcji korekcji kolorów materiału filmowego, dodatkowo poprawiając balans bieli, nasycenie i kontrast. Czemu? Na przykład, aby kolory wyglądały jak najbardziej naturalnie.

Tutaj pojawia się problem z D-Log w Mavic 3. Z jakiegoś powodu ograniczyli ten tryb, aby używał tylko ustawienia ISO między 400 a 800, co ogranicza nasze opcje zakresu dynamicznego. Niektórzy eksperci w tej dziedzinie wskazali, że tryb D-Log w Mavicu 3 nie jest straszny, w większości przypadków możemy sprawić, by zadziałał w naszych projektach. Jednak w innych przypadkach to ograniczenie będzie miało ogromne znaczenie, powstrzymując Cię przed osiągnięciem pożądanych rezultatów.

7. Zaawansowany powrót do domu (ARTH)

Każdy pilot może się bać rozbicia drona w niektórych środowiskach, może się to zdarzyć każdemu z nas, jeśli nie znamy miejsca, w którym latamy bardzo dobrze lub jeśli jest to naprawdę trudne. Z tego powodu wszyscy byliśmy bardzo podekscytowani, gdy po raz pierwszy usłyszeliśmy, że DJI wdraża nowy system, aby dron bezpiecznie powrócił do miejsca startu.

Chiński gigant obiecał „zwiększone bezpieczeństwo” dzięki nowemu systemowi zaawansowanego powrotu do domu (ARTH), jak ogłoszono na swojej oficjalnej stronie internetowej. Ta funkcja została zaprojektowana tak, aby dron automatycznie wracał do punktu startu (lub dowolny punkt, który ustawisz ręcznie) za pomocą dookólnego zestawu czujników zawartych w samolocie. Procedura jest prosta, dron wzniesie się na wcześniej ustaloną przez użytkownika wysokość, poleci w linii prostej, a następnie wyląduje na punkcie startowym.

Nowy system pozwala samolotowi automatycznie wyznaczać najkrótszą, najbezpieczniejszą i najbardziej energooszczędną trasę, jednocześnie mierząc prędkość wiatru i obliczając zapotrzebowanie na moc, a wszystko to w czasie rzeczywistym.

Okazuje się jednak, że ten nowy system mógł obiecać więcej, niż mógł dostarczyć. Na YouTube jest kilka filmów, na których ludzie, którzy w pewnych sytuacjach mieli problem z zaawansowanym powrotem do domu, w wyniku czego rozbijali swoje drony (czy mówiłem, że jest to produkt za 2199 USD?).

Powód dlaczego Mavic 3 ulega awarii przy użyciu systemu unikania przeszkód, ponieważ występują martwe punkty i problem z wyświetlaczem.

Jak widać na ilustracji w instrukcji obsługi (strona 20), istnieje ważny stożek martwego pola zwrócony do przodu w górnej części samolotu. Ten stożek o długości od trzech do pięciu stóp może wyjaśniać, dlaczego dron jest niespokojny podczas powolnego lotu. DJI specjalnie promowało system w oficjalnym filmie pokazującym Mavic 3 unikający drzew w lesie, co jest dokładnie takim scenariuszem, w którym dron może zawieść z powodu martwego pola. Nie fajnie.

Drugi duży problem dotyczy tego, co widzimy na ekranie. W sytuacjach, gdy oświetlenie jest słabe, pojawia się komunikat:„Zbyt słabe oświetlenie otoczenia. System wizyjny i wykrywanie przeszkód niedostępne. Lataj ostrożnie.” zostanie wyświetlony na Twoim urządzeniu.

Wiadomość trwa tylko kilka sekund, więc jeśli jesteś zajęty utrzymywaniem drona w zasięgu wzroku, możesz go łatwo przegapić! Powiadomienie tak ważne powinno zniknąć dopiero po dotknięciu go, prawda? Cóż, tak nie jest.

Biorąc to pod uwagę, nowy system unikania przeszkód jest całkiem dobry w większości prostych scenariuszy, ale lekcja, którą należy wyciągnąć, jest taka, że ​​należy polegać na nim tylko w sytuacjach awaryjnych. Przekraczanie jego granic może spowodować awarię, więc uważaj.

8. Aktywny ślad

Wielokierunkowy system unikania przeszkód zawarty w Mavic 3 pozwala Active Track 5.0 stale wykrywać przeszkody we wszystkich kierunkach dzięki sześciu czujnikom typu rybie oko i dwóm czujnikom szerokokątnym.

W filmie promocyjnym DJI widzimy rowerzystę jadącego, podczas gdy dron podąża za nim, omijając drzewa z pozornie niezłą prędkością. Po raz kolejny problem z tym filmem polega na tym, że w rzeczywistości system nie jest tak dobry, jak pokazano.

Podczas lotu samolotem, jeśli wykryje obiekt i znajduje się w promieniu bezpieczeństwa wokół drona, zmniejszy prędkość do około 6 mil na godzinę. Ten promień bezpieczeństwa w Mavicu 3 wynosi 4 stopy (13 m), więc jeśli przeszkoda znajduje się poza tą odległością, dron poleci z pełną prędkością, ale w obrębie tej „bańki” będzie leciał znacznie wolniej.

Podczas śledzenia samochodu system działa dobrze przez większość czasu, mimo że w niektórych przypadkach opcje zmiany pozycji nie działają. Mimo że maksymalna prędkość Mavica 3 wynosi 37 mil na godzinę, podczas śledzenia samochodu (lub dowolnego szybko poruszającego się obiektu) osiągnie tylko 27 mil na godzinę.

Wreszcie wydaje się, że system został przetestowany na ludziach, rowerach i łodziach. Oznacza to, że nie będzie śledzić innych pojazdów, takich jak quady, SUV-y ani żaden inny czterokołowiec.

Wszystkie te problemy z Active Track 5.0 można łatwo rozwiązać za pomocą aktualizacji oprogramowania układowego, więc poczekajmy i zobaczmy, co się stanie.

9. Brakujące tryby lotu

Jak widzimy, wydaje się, że w Mavic 3 brakuje wielu cech, a wraz z rozczarowaniami, które omówiliśmy, wielu profesjonalistów zastanawia się, czy powinni go kupić, czy nie.

Mimo że DJI wprowadziło kilka świetnych brakujących funkcji w najnowszej aktualizacji oprogramowania, wydanej 10 grudnia 2021, wciąż brakuje kilku niezbędnych inteligentnych trybów lotu. Przyjrzyjmy się, czym one są i czym się zajmują.

• Tryb statywu: Podczas korzystania z tego trybu prędkość drona jest ograniczona do 2,2/6,5 mil na godzinę (w zależności od drona), co pozwala na uchwycenie superpłynnego materiału filmowego. Skraca również drogę hamowania. Ten tryb jest bardzo przydatny do nagrywania ujęć kinowych oraz do realizacji projektów związanych z nieruchomościami. Dlaczego nie ma go w Mavicu 3? Nikt tak naprawdę nie wie.
• Punkty pośrednie: Jak w pełni wyjaśniłem w tym artykule, dzięki Waypoints możemy tworzyć automatyczne loty w oparciu o dwa lub więcej punktów odniesienia, kontrolując kąt gimbala, jeśli chcemy, aby aparat robił zdjęcia lub nagrywał wideo itp. Możliwość zapisania misji a powtórzenie tego w innym czasie daje świetne opcje dla niektórych zadań.
• Wyróżnione: W tym ciekawym trybie dron utrzymuje obiekt w centrum, ale nie rusza się, by za nim podążać. Zamiast tego automatycznie odchyla się i przechyla gimbal, aby go śledzić. Dodatkowo masz możliwość samodzielnego poruszania dronem, który będzie wykorzystywał te funkcje do śledzenia obiektu.

10. Geofencing

Mavica 3 trudno porównywać z innymi dronami, bo to najnowszy produkt DJI, a inni producenci od jakiegoś czasu nie wypuszczali podobnych samolotów w tym przedziale cenowym. Jednym z aspektów, który użytkownicy krytykują w Mavic 3, jest system geofencing.

Geofencing, jak sugeruje to słowo złożone z dwóch, jest funkcją, która tworzy geograficznie zlokalizowane ogrodzenie dla drona, zabrania jej latania w obszarach zabronionych. Jest to coś, co powinno chronić użytkownika przed lataniem tam, gdzie nie powinien, ale może być poważnym problemem dla profesjonalistów latających w obszarach o ograniczonym dostępie za zezwoleniem.

Na przykład podczas mojej pracy, gdy nagrywam mecze piłki nożnej, czasami latam w pobliżu lotnisk. Firma ma na to wszelkie uprawnienia, tak jak ja mam wszystkie moje certyfikaty, ale DJI zmusza mnie do wykonania dodatkowej papierkowej roboty, abym mógł wyłączyć Geofencing.

Jeśli szukasz profesjonalnego drona, który nie ogranicza Cię do geofencingu, sprawdź Autel Evo 2 Pro.

11. Umieszczenie karty SD

Na szczęście nie każdy problem z Mavic 3 jest czymś poważnym, jak martwy punkt w systemie omijania przeszkód.

Projekt drona jest naprawdę wyjątkowy. Mogę sobie tylko wyobrazić, ile pracy wymagało wyprodukowanie takiego produktu. Niemniej jednak nie jest idealny, a jednym z przykładów jest umieszczenie karty SD.

To nie jest wielka sprawa, ale czasami trzeba wyjąć baterię, aby móc wyjąć kartę SD i wydaje mi się, że tego problemu można było łatwo uniknąć.

12. Kontroler

Od drobnego problemu do innego, który jest dobrze omawiany na forach i YouTube. Kontroler ma z tego powodu wielu złych użytkowników.

Kiedy płacisz 2199 USD za profesjonalnego drona, oczekujesz, że będzie on wyposażony w pilota znacznie chłodniejszego niż ten zawarty w produkcie za 449 USD. Rzeczywistość jest jednak taka, że ​​Mavic 3 używa dokładnie tego samego kontrolera, co Mini 2.

Ale czekaj, jest więcej. Nie zawiera przycisku do przełączania między dwoma kamerami, nie ma kółka do zmiany ogniskowej i nie jest nawet w tym samym kolorze co dron. Krótko mówiąc, wydaje się, że byli leniwi. Powiedzmy sobie szczerze:jak długo trwa malowanie?

Nie mówię, że powinien być wyposażony w kontroler, taki jak nowy RC Pro, taki jak wersja Cine, ale dodatkowy ekran pokazujący telemetrię lub przydatne przyciski, takie jak te w Phantom 4 RC, byłby niesamowity.

Jednak prawdopodobnie główną krytyką tego drona jest problem z połączeniem. To jest po prostu nie do przyjęcia dla profesjonalnego drona. Kiedy pracujemy, potrzebujemy czegoś, co jest w pełni niezawodne. W końcu czy nie dlatego tak dużo płacimy za drona?

Prawdę mówiąc, być może wszystkie rozłączenia są związane z aplikacją DJI Fly i jej najnowszą aktualizacją, ale bez względu na powód, kontroler powinien zapewniać lepszą łączność dla takiego produktu.

13. Brak obsługi dwóch operatorów

Kontrolowanie kadrowania materiału z drona może być czasem trudne. Na przykład, jeśli ręcznie podążasz za samochodem po drodze pełnej zakrętów, będziesz musiał poruszać dronem do przodu i do tyłu, jednocześnie odchylając go, aby utrzymać go w środku. Jest to znacznie łatwiejsze, jeśli jest dwóch operatorów, jeden pilot dowodzący (PIC) i operator kamery (znany również jako Dron DOP).

Drony takie jak Yuneec Typhoon H, DJI Inspire czy DJI Mavic 2 Pro oferują możliwość korzystania z dwóch operatorów. W związku z tym Mavic 3 został obniżony w tym sensie, ponieważ jego poprzednik miał tę funkcję dostępną.

Na szczęście, podobnie jak w przypadku innych brakujących aspektów, prawdopodobnie można to naprawić za pomocą prostej aktualizacji oprogramowania układowego.

14. Brak funkcji 4G w Ameryce Północnej / Europie / Wielkiej Brytanii

Jedną z najciekawszych funkcji prezentowanych przez Mavic 3 jest obsługa łączności 4G. Można to osiągnąć, dołączając oficjalny klucz sprzętowy do samolotu, co daje użytkownikowi ogromny wzrost zasięgu, ograniczony jedynie czasem pracy akumulatora.

Problem z tym kluczem polega na tym, że DJI oficjalnie skomentowało, że każdy kraj ma własne przepisy dotyczące urządzeń komunikacyjnych i radiowych, więc może nigdy nie być dostępny w Ameryce Północnej.

To bardzo niefortunne, ponieważ klucz sprzętowy może zapewnić lepszą łączność Mavicowi 3, zwłaszcza w miejscach, w których możemy stracić łączność z dronem, np. pod mostem.

Jeśli w końcu sprowadzą ten klucz sprzętowy do Stanów Zjednoczonych, pamiętaj, że pilot wymagałby zrzeczenia się, aby latać dronem poza wizualną linią wzroku (BVLOS).

15. Nowa aplikacja jest jak obniżenie wersji

Nowa kamera Mavic 3 Hasselblad robi wrażenie, podobnie jak nowa inteligentna bateria lotnicza. Niestety dobry sprzęt jest niczym, jeśli nie jest sparowany z dobrym oprogramowaniem. Jednej rzeczy, której nie mogę pojąć i bardzo się starałem, to dlaczego DJI zdecydowało się zmienić aplikację DJI Go na DJI Fly.

Przez ostatni rok cieszyłem się moim Mini 2 jak dziecko, ale nie mogłem się powstrzymać, czasami czułem się trochę zazdrosny o funkcje zawarte w aplikacji DJI Go. Ponieważ latałem do pracy innymi dronami, takimi jak Inspire, miałem nadzieję, że może kiedyś DJI przestanie wspierać aplikację DJI Fly i będzie używać DJI Go we wszystkich swoich dronach. Najwyraźniej robią dokładnie odwrotnie.

Nowy DJI Mavic 3 to świetny produkt, mimo wielu niedociągnięć. Większość problemów i braków można naprawić za pomocą prostej aktualizacji oprogramowania, więc mam nadzieję, że DJI postąpi słusznie i da nam produkt, którego wszyscy oczekiwaliśmy.

Czy nadal jesteś głodny więcej informacji o dronach? Przeglądaj Droneblog w poszukiwaniu wszystkich rzeczy związanych z dronami!

Źródło zdjęcia:zdjęcie autorstwa JuniperPhoton na Unsplash