Dron Yuneec Typhoon H stał się dość popularny dzięki niesamowitym funkcjom, które oferuje, przekraczając jego przedział cenowy. Od czasu premiery w 2016 roku okazał się świetnym dronem zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych pilotów dronów. Ale pomimo niesamowitych funkcji, jakie oferuje ten dron, nadal może mieć pewne problemy, tak jak w przypadku każdego modelu drona.
Jednym z problemów, na który natknęli się niektórzy użytkownicy, jest to, że po wylądowaniu prędkość biegu jałowego silników może czasami być zbyt wysoka. Prędkość biegu jałowego to prędkość, z jaką obracają się silniki, gdy dron jest na biegu jałowym (nie lata), a jeśli ta prędkość jest zbyt wysoka, dron może wystartować, nawet jeśli nie polecisz mu tego. Dlaczego więc prędkość twojego drona na biegu jałowym jest wysoka po wylądowaniu?
Prędkość biegu jałowego drona Typhoon H może być wysoka z powodu problemów z oprogramowaniem układowym, uszkodzonego kontrolera, niezrozumienia lub niewłaściwego użycia drążka przepustnicy lub źle skalibrowanego akcelerometru, ESC lub kompasu.
W tym artykule postaram się omówić wszelkie potencjalne przyczyny tego, że dron Typhoon H ma dużą prędkość na biegu jałowym po wylądowaniu i wiele więcej w tym artykule.
Dlaczego prędkość biegu jałowego mojego Typhoona H jest wysoka po wylądowaniu?
Jak już zauważyliśmy, prędkość biegu jałowego drona to prędkość, z jaką obracają się silniki, gdy dron jest bezczynny na ziemi. Wszyscy wiemy, że jeśli silniki będą się obracać wystarczająco szybko, dron wystartuje. Ale co się stanie, gdy wylądujesz dronem, a silniki nadal będą się obracać z dużą prędkością?
Widzisz, po wylądowaniu dronem zwykle trzymasz lewy drążek (przepustnica), a to powoduje, że silniki przestają się obracać. Prędkość biegu jałowego to prędkość, z jaką obracają się silniki, zanim dron całkowicie się wyłączy.
Czasami po wylądowaniu dronem silniki mogą nadal się obracać pomimo przytrzymania lewego drążka kontrolera w dół. W ekstremalnych przypadkach prędkość, z jaką te silniki się obracają, może sprawić, że dron zacznie wznosić się z powrotem w powietrze.
Ale co właściwie powoduje to zjawisko? Dlaczego po wylądowaniu prędkość biegu jałowego Twojego Typhona H jest nadal wysoka? Istnieje kilka typowych winowajców tego typu sytuacji.
1. Problemy z oprogramowaniem układowym
Oprogramowanie układowe jest sercem systemu operacyjnego twojego drona i jest jednym z najważniejszych komponentów. Pomyśl o wszystkim, co robi twój dron i jest praktycznie gwarantowane, że polecenie wykonania tej czynności zostało przetworzone przez oprogramowanie układowe.
Wszyscy producenci dronów doradzają swoim klientom regularne aktualizowanie oprogramowania układowego drona, ponieważ aktualizacje te są zwykle wprowadzane w celu naprawienia wszelkich błędów, które może mieć obecne oprogramowanie układowe.
Niestety, czasami aktualizacja oprogramowania może mieć własne problemy, które mogą powodować pewne problemy dla twojego drona. Jeden z takich problemów można zaobserwować w dronie Yuneec Typhoon H. Po wylądowaniu dronem możesz zauważyć, że prędkość biegu jałowego wydaje się wyższa niż zwykle. Może to być spowodowane błędem w oprogramowaniu zainstalowanym na dronie, który powoduje, że silniki obracają się szybciej po wylądowaniu drona. Może to spowodować, że dron wzniesie się do góry, a nawet przechyli się do przodu.
Jeśli niedawno wykonałeś aktualizację oprogramowania układowego i nagle zacząłeś mieć problemy z dużą prędkością biegu jałowego, spróbuj wrócić do poprzedniego oprogramowania układowego i poczekaj na następną dostępną aktualizację przed aktualizacją oprogramowania układowego.
2. Uszkodzony kontroler
Czasami przyczyną dużej prędkości biegu jałowego drona po lądowaniu może być uszkodzenie pilota. Nawet niewielki upadek może poważnie uszkodzić wewnętrzne elementy pilota.
Lewy joystick na kontrolerze steruje wirowaniem silników drona. Jeśli ten joystick jest uszkodzony lub niewłaściwie ustawiony, może to spowodować, że prędkość biegu jałowego będzie wysoka po wylądowaniu drona.
W takim przypadku możesz spróbować wyrównać joysticki na kontrolerze lub skalibrować go. W najgorszym przypadku może być konieczne zakupienie nowego kontrolera, aby rozwiązać problem.
3. Niewłaściwe obchodzenie się z drążkiem gazu
Podczas lądowania drona należy przytrzymać drążek gazu i pociągnąć go w dół, aż silniki zwolnią. Jednym z błędów popełnianych przez wielu ludzi jest nagłe zwolnienie drążka przepustnicy zamiast zwalniania go powoli. Jeśli nie będziesz prawidłowo obsługiwać drążka przepustnicy, silniki mogą ponownie się kręcić i zacząć szybko obracać, zwiększając w ten sposób prędkość biegu jałowego.
Spróbuj dostosować sposób, w jaki używasz drążka gazu, aby wylądować dronem, aby był płynniejszy i wolniejszy. Lub spróbuj użyć funkcji automatycznego lądowania, aby sprawdzić, czy problem z prędkością biegu jałowego nadal występuje po lądowaniu.
4. Błędnie skalibrowany akcelerometr
Kalibracja czujników na nowym dronie może być wyzwaniem, jeśli nie znasz ich. Jednym z czujników w dronie, który wymaga odpowiedniej kalibracji, jest akcelerometr. Akcelerometr odpowiada za utrzymywanie stabilności i równowagi drona poprzez regulację prędkości silników drona.
Jeśli akcelerometr nie zostanie odpowiednio skalibrowany, lot drona może stać się nieregularny. Nie tylko to, ale po wylądowaniu drona prędkość biegu jałowego może być wyższa niż zwykle. Jeśli wydaje się to być problemem, zawsze możesz spróbować ponownie skalibrować akcelerometr.
5. Źle skalibrowany kompas
W większości przypadków kalibracja kompasu jest zwykle wykonywana w celu wyrównania systemu lotu drona z magnetyczną północą Ziemi. Czasami jednak źle skalibrowany kompas może powodować mnóstwo problemów w twoim dronie. Jednym z tych problemów jest to, że prędkość biegu jałowego drona jest wyższa niż zwykle po wylądowaniu.
Ogólnie rzecz biorąc, dobrym pomysłem jest ponowne skalibrowanie kompasu drona przed każdym lotem, aby po wylądowaniu drona prędkość biegu jałowego pozostała stała. Częsta kalibracja kompasu może również zapobiec wielu innym rodzajom problemów z lotem i kontrolą.
6. Źle skalibrowany ESC
Elektroniczne kontrolery prędkości są odpowiedzialne za obracanie silników drona z prędkością wymaganą przez kontroler. Kalibracja ESC twojego drona polega na nauczeniu ESC, na jaki zakres wejść przepustnicy ma reagować.
Jeśli ESC twojego drona nie jest prawidłowo skalibrowany, nawet po wylądowaniu i pociągnięciu drążka gazu w dół, prędkość biegu jałowego może nadal być wysoka, ponieważ silniki twojego drona nie będą reagować na instrukcje z twojego kontrolera.
Sprawdź instrukcję obsługi, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo ponownie skalibrować ESC.
Jak naprawić wysoką prędkość biegu jałowego mojego Typhoona H po wylądowaniu?
Dla przypomnienia, aby rozwiązać problemy z prędkością biegu jałowego Typhoona H, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:
- Przeprowadzaj częste aktualizacje oprogramowania układowego. Jeśli zaktualizowałeś oprogramowanie układowe i wtedy zaczęły pojawiać się problemy, lepiej byłoby wrócić do starszego oprogramowania układowego.
- Jeśli twój kontroler jest uszkodzony i odpowiada za problemy, będziesz musiał kupić nowy dla swojego drona i upewnić się, że jest odpowiednio skalibrowany.
- Podczas lądowania drona upewnij się, że lewy drążek (przepustnica) kontrolera porusza się płynnymi, precyzyjnymi ruchami; w przeciwnym razie silniki twojego drona ponownie się podniosą i zaczną szybko się obracać.
- Upewnij się, że akcelerometr, ESC i kompas są zawsze prawidłowo skalibrowane. Niektórzy zalecają ich rekalibrację za każdym razem, zanim zaczniesz latać dronem.
Jeśli postępujesz zgodnie z powyższymi wskazówkami, a Twój dron nadal działa, powinieneś skontaktować się z działem obsługi klienta Yuneec, który powinien być w stanie Ci pomóc. Mamy jednak nadzieję, że wskazówki zawarte w tym artykule rozwiążą problem.
Źródło zdjęcia:Yuneec