Latanie w nocy może być zarówno ekscytującym, jak i ekscytującym przeżyciem. To nie jest jak latanie w dzień, gdzie widoczność nie jest problemem i widać większość przeszkód. Latanie nocą i słabe oświetlenie stanowią problem nie tylko dla Twojego aparatu, ale także dla Twoich oczu. Tak więc przygotowanie jest kluczem do udanego latania w nocy.
Latanie nocą to jedyny sposób na uchwycenie tego wspaniałego, oświetlonego pejzażu miejskiego. W niektórych przypadkach może to być jedyny moment, w którym możesz uruchomić kamerę termowizyjną na dachu lub uchwycić pokaz sztucznych ogni.
Bez względu na powód przeprowadzania nocnego lotu, znajomość dodatkowych zagrożeń związanych z nim i przygotowanie się pozwoli na to ekscytujące i ekscytujące doświadczenie i zapobiegnie przekształceniu się w złe doświadczenie lub nawet katastrofie.
Czy mogę latać dronem w nocy?
Jedno z najczęściej zadawanych pytań brzmi:„Czy mogę latać w nocy?” Tak! Możesz latać dronem w nocy.
Od 21 kwietnia 2021 r. FAA zezwala na operacje nocne bez konieczności otrzymywania zwolnienia z lotów dziennych 107,29 dla 107 pilotów komercyjnych .
Piloci rekreacyjni lub piloci hobbyści mają możliwość wykonywania nocnych lotów od 2016 r. bez potrzeby zrzeczenia się 107,29.
Nowe rozporządzenie FAA dotyczące lotów nocnych brzmi następująco dla pilotów komercyjnych:
Operacje nocne
Ta zasada pozwala na rutynowe operacje małych bezzałogowych statków powietrznych rozpoczynające się 21 kwietnia 2021 r. w nocy pod dwoma warunkami:
- Zdalny pilot dowodzący musi ukończyć zaktualizowany wstępny test wiedzy lub szkolenie okresowe online;
- Mały bezzałogowy statek powietrzny musi mieć włączone oświetlenie antykolizyjne widoczne przez co najmniej (3) mile ustawowe, którego częstotliwość błysku jest wystarczająca, aby uniknąć kolizji.
Dla pilota hobbysty jest to prawie to samo, z wyjątkiem testowania wiedzy. Aby latać w nocy jako hobbysta, musisz mieć oświetlenie antykolizyjne przymocowane do drona i utrzymywać wizualną linię wzroku samolotu. Obecny test TRUST zawiera pewne informacje o nocnym locie. Wszystkie inne hobbystyczne zasady dotyczące latania nadal obowiązują.
Oświetlenie antykolizyjne do lotów nocnych dronem
FAA ma pewne wymagania dotyczące oświetlenia antykolizyjnego. Nie zamierzasz po prostu przykleić latarki do swojego drona, prawda? Nie, jak napisano, aby światło kwalifikowało się jako światło antykolizyjne, musi być widoczne przez co najmniej 3 mile ustawowe i migać z wystarczającą prędkością, aby uniknąć kolizji.
Teraz istnieje kilka opcji oświetlenia antykolizyjnego. Jednym z najpopularniejszych jest stroboskop Lumecube, a innym popularnym modelem jest światło antykolizyjne ARC „V” firmy Firehouse.
Stroboskop Lumecube
Lumecube Strobe to ładne, kompaktowe, w pełni zgodne z FAA światło stroboskopowe do systemu dronowego. Zapewnia widoczność w zakresie 360 stopni 3 mile i 6-godzinną żywotność baterii. Oferuje wiele trybów oświetlenia, w tym stroboskop z prędkością 60 stroboskopów na minutę.
Lampy stroboskopowe Lumecube mają plastikowy, zdejmowany filtr, który może zmienić kolor światła z białego na czerwony lub zielony.
Jest również dostępny jako zestaw z trzema światłami, co pozwala na oświetlenie kierunkowe, a także w przypadku zakupu jako zestaw.
Łuk strażacki „V”
Firehouse ARC „V” to najnowsza wersja ich światła antykolizyjnego i jest ładnie ulepszonym modelem. Oferuje wiele trybów oświetlenia – Strobe, Flash, Fixed oraz kombinacja Strobe/Flash. Oferuje również 6-godzinną baterię i jest widoczny dla 4 SM.
Dzięki klasie ochrony IP 67 jest to wysokiej jakości wodoodporna opcja. Światła remizy mają kolor czerwony, zielony lub biały.
Jedno światło a trzy światła
Oba powyższe przykłady są również dostępne w zestawie. Jeśli wybierzesz opcję zestawu, będziesz mieć dwa dodatkowe światła w kolorze czerwonym i zielonym. Mają one służyć jako oświetlenie nawigacyjne, które pomoże Ci poznać orientację drona podczas lotu w nocy .
Mimo że większość dronów ma wbudowane oświetlenie kierunkowe, mogą być trudne do zauważenia i niezbyt jasne. Tak więc dodanie dodatkowego oświetlenia nawigacyjnego nigdy nie zaszkodzi. Wybór dodatkowego oświetlenia nawigacyjnego jest osobisty i niewymagany przepisami FAA, ale wysoce zalecany.
Oświetlenie nawigacyjne może być ratunkiem dla dronów. Podczas lotu nocą im więcej identyfikatorów masz na swoim statku, tym lepszy będzie Twój lot.
W przypadku używania świateł nawigacyjnych, kolorem czerwonym używa się do oznaczenia przodu jednostki, a zielony służy do oznaczania tyłu jednostki. Oświetlenie nawigacyjne można ustawić na stałe lub migające i jest używane tak jak samoloty załogowe do określania orientacji samolotu.
Zagrożenia związane z lataniem w nocy
W przeciwieństwie do latania w ciągu dnia, gdzie zagrożenia i przeszkody są przez większość czasu widoczne i łatwe do zidentyfikowania, te same zagrożenia i przeszkody, takie jak linie energetyczne i słupy, mogą pozostać niezauważone ze względu na słabe oświetlenie.
Ponadto system unikania przeszkód może nie wyłapywać obiektów tak dobrze w ciągu dnia, jak i wcale, ponieważ systemy te działają słabo bez odpowiedniego oświetlenia. Tak więc wiedza, gdzie znajdują się potencjalne przeszkody, będzie miała kluczowe znaczenie dla udanego lotu.
Zwykle odwiedzanie miejsca w ciągu dnia pomaga zidentyfikować zagrożenia i przeszkody, które mogą nie być tak łatwo widoczne, gdy nadejdzie noc. Umożliwi to odpowiednie zaplanowanie lotu.
Poza typowymi obawami podczas planowania lotu dronem, latanie w nocy wiąże się z dodatkowymi zagrożeniami i obawami, o których powinieneś wiedzieć. Należą do nich takie rzeczy jak autokineza, ruch fantomowy, fascynacja, iluzja perspektywy odwracalnej, iluzja odległości między rozmiarami i migotanie zawrotów głowy .
Wiedza o tego rodzaju iluzjach wizualnych nie zapobiegnie ich występowaniu. Wiedząc o nich, nie będziesz jednak reagować w niewłaściwy sposób, gdy się pojawią. Przekonasz się również, że wszystkie te iluzje wizualne są ze sobą powiązane i jest więcej niż możliwe, aby więcej niż jedno z nich występowało jednocześnie.
Autokineza
Jest to złudzenie, które daje pilotowi wrażenie, że nieruchomy obiekt porusza się przed ścieżką statku.
Chociaż jest to przeznaczone dla pilotów załogowych, którzy patrzą z kokpitu i patrzą przed siebie, piloci dronów widzą coś podobnego, w którym łatwo jest zgubić drona na tle światła, które wydaje się być w ruchu.
W prawdziwym życiu ta iluzja może z łatwością sprawić, że będziesz podążać ścieżką iluzji nad rzeczywistym rzemiosłem. Jest to coś, na co należy uważać, ponieważ może to być dość dezorientujące i może prowadzić do paniki, gdy zdasz sobie sprawę, że tak naprawdę nie podążałeś za swoim samolotem.
Ruch fantomowy
Długotrwałe wpatrywanie się może spowodować wrażenie, że obiekt się porusza, wbrew rzeczywistości.
Ludzkie oko lubi płatać nam figle. Dzięki iluzji ruchu fantomowego, wpatrując się uważnie w obiekt, twoje oczy mogą nadać temu obiektowi ruch, gdy tak naprawdę go nie ma, lub wytworzyć fałszywy ruch.
Może to łatwo doprowadzić do śledzenia iluzji nad twoim statkiem, podobnie jak w przypadku Autokinezy. Bardziej prawdopodobne jest, że zrobisz to, wpatrując się w obiekt na niebie przez zbyt długi czas. Zmusza to oko do nienaturalnego skupiania się przy słabym oświetleniu i może prowadzić do zmęczenia oczu z powodu próby zbyt intensywnego skupienia się na obiekcie.
Fascynacja (fiksacja)
Piloci mogą ignorować wskazówki dotyczące orientacji i skupiać swoją uwagę na celu lub obiekcie.
Może to być niebezpieczne dla każdego pilota latającego w nocy lub w dzień, odwracając uwagę od otoczenia pilota i potencjalnie prowadząc do przeoczenia niewidocznego zagrożenia. Chociaż ukończenie misji jest zawsze celem końcowym, skupienie się tylko na tym celu końcowym może doprowadzić do niepowodzenia misji przez pominięcie czegoś po drodze.
W takim przypadku, lecąc w nocy, możesz łatwo rozpraszać się, skupiając się również na odległym obiekcie. Tak więc nie jest to tylko sposób myślenia, w który możesz wpaść, ale aplikacja w świecie rzeczywistym, o której musisz pomyśleć. Ze względu na trudności z utrzymaniem ostrości w nocy oraz fakt, że jaśniejsze światło wydaje się bliżej niż w rzeczywistości przy słabszym świetle, fascynacja lub fiksacja na jednym punkcie w oddali może prowadzić do trudności podczas opuszczania tego punktu fiksacji i próby aby skoncentrować się na innym punkcie. Może to spowodować chwilową ślepotę nocną.
Iluzja perspektywy odwracalnej
Jest to niemożność określenia, czy obiekt zbliża się do Ciebie, czy oddala.
Może to być dość powszechne podczas lotu nocą. Z ciemnym tłem i innymi punktami światła rozpraszającymi wzrok, twoje oczy mogą bardzo łatwo się pomylić i uwierzyć, że obiekt porusza się, gdy nie jest, lub porusza się w przeciwnym kierunku niż jest.
Jako pilot drona jest to niepokojące i może prowadzić do dezorientacji. Ponieważ możesz odlecieć, gdy chcesz przylecieć, kiedy to nastąpi, najlepiej polegać na dostępnych danych. Nigdy nie zapomnij użyć wszystkich narzędzi w swojej skrzynce narzędziowej.
Sprawdź kierunek i orientację statku oraz monitoruj odległość. Te narzędzia zapobiegną utracie świadomości sytuacyjnej i pozwolą zachować bezpieczny lot.
Iluzja rozmiaru odległości
Obiekty słabo oświetlone wydają się być dalej, a obiekty jasno oświetlone bliżej.
To iluzja, którą możesz znaleźć w ciągu dnia. Pomyśl o lusterku bocznym w samochodzie. „Przedmioty w lustrze mogą być bliżej, niż się wydaje”. To ten sam pomysł. Latając nocą, łatwo jest znaleźć obiekt na niebie i źle ocenić jego odległość.
Powodem tego może być ilość światła, jakie rzuca obiekt. Jasno oświetlone obiekty będą wydawały się bliżej niż w rzeczywistości w porównaniu do pobliskich słabo oświetlonych obiektów, które mogą wydawać się dalej niż w rzeczywistości.
Flicker Vertigo
Migające światła mogą powodować nudności lub dezorientację.
Może to być ta, o którą nie musisz się martwić, a może tak. Dla niektórych osób może to być jednak zerwaniem umowy. Niektóre osoby mogą być dotknięte miganiem światła stroboskopowego. Ponieważ wszystkie samoloty lecące w nocy muszą mieć antykolizyjne oświetlenie stroboskopowe, może to wpłynąć na zdolność niektórych osób do latania w nocy.
Widzimy to w grach wideo. Wszystkie dzisiejsze gry wideo zawierają zastrzeżenie, że migotanie świateł może powodować drgawki lub omdlenia. Jest to stan znany jako padaczka światłoczuła. 1 na 4000 osób cierpi na ten stan, a wiele z nich nie wie, że ma go, dopóki nie pojawi się epizod.
Powyższe są iluzjami wizualnymi, których możesz doświadczyć podczas lotu nocą. Zdarzają się i mogą być dość niepokojące, kiedy to robią. Zachowaj spokój i korzystaj z oprzyrządowania – jest po to, by Cię poprowadzić.
Wszystkie drony mają aplikacje i wszystkie aplikacje dostarczają dane o locie. Te dane będziesz chciał wykorzystać podczas nocnego lotu. Wysokość, odległość, kierunek łodzi, wszystko w każdym calu. Ponieważ być może będziesz musiał zakwestionować to, co mówią do ciebie twoje oczy, te dane pomogą ci utrzymać i utrzymać pozycję statku oraz świadomość sytuacyjną, umożliwiając bezpieczny i przyjemny lot.
Inne kwestie do rozważenia w przypadku lotów nocnych
Podczas lotu w nocy powyższe są dodatkowymi zagrożeniami, których nie znajdziesz podczas lotu w dzień i naprawdę dotyczą tego, jak nasze oczy widzą w nocnych warunkach oświetleniowych.
Są jednak inne rzeczy, które warto zaplanować, takie jak start i lądowanie. Czy powinieneś użyć reflektora? Czy powinieneś zabrać ręcznik?
Ten ostatni sprawił, że tego nie zrobiłeś. OK, zaczniemy od tego.
Przynieś ręcznik
Wiem, brzmi szalenie. Podczas nocnych lotów czymś tak łatwo przeoczonym jest kondensacja!
Podczas lotu nocą kondensacja może być poważnym problemem, ponieważ cały sprzęt jest zawilgocony. Od futerału do obiektywu, latając nocą, będziesz walczył z kondensacją.
Oczywiście będzie to zależeć od warunków atmosferycznych i lokalizacji, kondensacja może być mniej lub bardziej niepokojąca. Ze względu na sposób, w jaki tworzy się kondensacja, możesz jej doświadczyć podczas nocnych lotów. Dlatego warto mieć coś pod ręką do wyczyszczenia sprzętu.
Start i lądowania
To jest coś innego do rozważenia. Warto pamiętać, że wiele funkcji, z których korzystasz i na których polegasz podczas lotów w ciągu dnia, nie będzie dostępnych podczas lotu nocnego.
Większość systemów omijania przeszkód ma problemy z prawidłowym działaniem przy słabym oświetleniu. Oznacza to również czujnik lądowania lub czujnik w dół oraz najważniejsze źródło danych — obraz wideo może być całkowicie czarny lub ledwo pokazywać czytelny obraz.
Jeśli wystartujesz z dobrze oświetlonego parkingu, oczywiście nie będziesz mieć tylu problemów z lądowaniem, ale co, jeśli zgasną światła lub jesteś na bardziej wiejskiej okolicy? Posiadanie dobrze zdefiniowanego, odpowiednio oświetlonego pokładu do lądowania na lądowisku będzie miało wpływ na to, czy wylądujesz tam, gdzie chcesz, a gdzie nie.
W końcu lądowanie może być trudne, jeśli nie widzisz lokalizacji. W takich sytuacjach potrzebne będzie dodatkowe oświetlenie. Trudno jest rozwiązać taki problem w locie, że tak powiem. Dlatego planowanie z wyprzedzeniem może mieć ogromne znaczenie.
Czy powinienem użyć reflektora?
Przekonasz się, że istnieją różne rodzaje akcesoriów oświetleniowych do dronów poza oświetleniem antykolizyjnym, które jest dostępne i wymagane. Jednym z tych akcesoriów jest reflektor.
Reflektory są używane do kilku zastosowań i mogą być korzystne podczas lotu nocą. Po pierwsze, zapewniają dodatkowe oświetlenie czujników lądowania. Kolejną korzyścią jest to, że ułatwiają one identyfikację samolotu podczas lotu, pomagając oddzielić go od innych punktów świetlnych na nocnym niebie.
Podobnie jak w przypadku każdego dodatku do samolotu, musisz sam rozważyć zalety i wady, aby zdecydować, czy jest to najlepsza opcja dla Ciebie.
Litratorch 2.0
Ten reflektor oferuje wiele ustawień lumenów 800, 400, 100 i ma trzy ustawienia stroboskopu Slow, Fast, SOS. Jest widoczny przez 3 mile statutowe.
Lumecube 2.0
Lumecube oferuje również przenośne, mocne światło LED, które jest zdolne do 90 minut działania na jednym ładowaniu i daje do 1500 lumenów.
Jak widać, latanie nocą wiąże się z wyjątkowymi wyzwaniami. Nic, czego pilot drona nie może przezwyciężyć. Jak w przypadku wszystkiego w Droneland, nie spiesz się, przeprowadź badania, bądź świadomy ryzyka i niebezpieczeństw oraz odpowiednio je planuj.
Latanie w nocy może prowadzić do niesamowitych zdjęć i filmów. Lub może dać fantastyczny materiał poklatkowy. Latanie w nocy stanowi trudniejsze środowisko latania i należy je szanować ze względu na dodatkowe zagrożenia, z którymi się spotkasz, ale będąc świadomym tych zagrożeń i niebezpieczeństw, możesz je złagodzić do miejsca, w którym można przeprowadzić bezpieczny lot.
Lataj bezpiecznie, lataj zawsze, zawsze lataj bezpiecznie!
Odniesienia:
Ogólny przegląd operacji nad ludźmi