Geofencing na dronach może być uważany za dobrą lub złą rzecz w zależności od tego, z którym pilotem możesz porozmawiać. Jeśli chodzi o Geofencing, istnieje prawdziwy podział wśród pilotów dronów. Jeśli jesteś producentem lub FAA, linie dotyczące Geofencing zostały narysowane dawno temu.
Firmy takie jak DJI wdrożyły Geofencing w swoim rzemiośle od czasu pierwszych dyskusji na temat geofencing.
Jednak firmy takie jak Autel stanęły po drugiej stronie i nie mają geofencingu na swoich samolotach. Czy tak będzie w przyszłości, czas pokaże.
Inne firmy, takie jak Parrot czy Yuneec, już od jakiegoś czasu stosują w swoich modelach Geofencing w ograniczonej formie. Zanim zdecydujesz, czy Geofencing jest dobrą czy złą rzeczą, zobaczmy, co to jest i jak działa.
Co to jest Geofencing?
Geofence to wirtualna, niewidzialna bariera, która otacza określony obszar. Bariera ta będzie ostrzegać o zbliżaniu się do takiej granicy geoogrodzonej.
Jeśli chodzi o drony, Geofence może uniemożliwić dronowi wlatywanie do strefy ograniczonej, takiej jak lotnisko lub więzienie, na przykład.
Geofence są tworzone przy użyciu technologii lokalizacji pozycji, takiej jak GPS (globalne satelity pozycji), RFID (identyfikacja częstotliwości radiowej), WIFI i oczywiście oprogramowanie drona.
Geoogrodzenia są obecnie wykorzystywane we wszelkiego rodzaju technologiach. Nie tylko blokuje dronowi wlatywanie do ograniczonego, geoogrodzonego obszaru.
Możesz nawet nie być tego świadomy, ale technologia geofencing jest wszędzie wokół nas, nie tylko na niebie. Można je znaleźć w inteligentnych urządzeniach domowych, pojazdach, na farmach i w wielu innych miejscach.
Pomyśl o małej Roombie biegającej po twoim domu io tym, jak nauczyła się swoich granic. To jest w istocie stworzone przez nią Geofence.
Albo pomyśl, jak Twój samochód może się odblokować, gdy się do niego zbliżysz. Wszystko to jest formą geofencingu, wykorzystującego sygnał GPS lub RFID, a nawet WiFi do oznaczania lub tworzenia granic.
Jak wspomniano powyżej, tworzą niewidzialne ogrodzenie geograficzne wokół określonego obszaru, które zwykle jest ustawiane przez używaną aplikację.
Jako pilot drona mogłeś nawet sam zastosować geofencing. Przychodzi mi na myśl mapowanie Othromosac. W takim przypadku utworzyłeś własne ogrodzenie geograficzne wokół obszaru lotu i ograniczyłeś drona tylko do tego obszaru.
Teraz, gdy wiemy, czym jest Geofencing i jak wygląda wokół nas, skupmy się na tym, jak wpływa na nasze drony.
Geofencing i drony
Geofencing to trochę programowania, które można znaleźć w większości dronów. Produkty DJI w szczególności wykorzystują odbiorniki GPS drona do automatycznego egzekwowania ograniczeń przestrzeni powietrznej w zależności od lokalizacji statku.
Wykorzystuje cyfrową mapę przestrzeni powietrznej, która zawiera strefy zakazu lotów i inne obszary, w których lot dronami może być ograniczony.
Jeśli kiedykolwiek natknąłeś się na jeden z tych obszarów bez odblokowania, cóż, twój dron zatrzymałby się w połowie lotu lub, co gorsza, po prostu odmówił całkowitego startu. To może być niezwykle frustrujący moment.
Ta funkcja została wprowadzona na początku 2010 roku przez wiodącego producenta dronów (DJI) we współpracy z partnerami lokalizacyjnymi, takimi jak Airmap i Precision Hawk. Pracowali i zaprojektowali system Geofencing, który znamy dzisiaj.
Od momentu powstania firma DJI wprowadziła pierwszą strefę geofence w 2013 roku, a finalną wersję w 2015 roku. Została ona przyjęta przez innych producentów, a także inne firmy lokalizacyjne, które dostarczają dane pozycjonowania GPS dla dronów.
W większości przypadków natknięcie się na geofence będzie wymagało jedynie uznania odpowiedzialności za latanie w tym obszarze. Innym razem będziesz musiał zrobić dodatkowy krok i wprowadzić odblokowanie.
Geofencing i autoryzacja przestrzeni powietrznej FAA
Czy geofencing jest tym samym, co posiadanie autoryzacji przestrzeni powietrznej FAA?
Nie, są to dwa oddzielne podmioty, które mają i służą podobnym lub tym samym celom. To redundancja, coś, co jest dość powszechne w lotnictwie.
Jeśli mam autoryzację przestrzeni powietrznej, dlaczego miałbym potrzebować odblokowania Geofence?
Ze względu na to, że są oddzielone od siebie, odblokowanie strefy geofence jest dodatkowym krokiem, który musisz wykonać, aby latać w tym obszarze, nawet jeśli masz już autoryzację przestrzeni powietrznej FAA.
W niektórych przypadkach do odblokowania obszaru geofence będzie potrzebna autoryzacja przestrzeni powietrznej FAA. Tutaj też pojawia się wiele kontrowersji związanych z Geofencing.
Niektórzy piloci, w tym wielu pilotów, uważają, że przeskakiwanie przez obręcze, takie jak uzyskanie zgody LAANC, a następnie przejście przez odblokowanie Geofence, może być uciążliwe.
W porządku, to upierdliwe. To jest! Co oczywiście prowadzi nas do pytania…
Czy Geofencing jest naprawdę potrzebny?
Jak wspomniałem, są dwa obozy na to pytanie i jest to pytanie naładowane. Jedno słowo przychodzi na myśl zamiast innego. BEZPIECZEŃSTWO!
Zezwolenia FAA na przestrzeń powietrzną są potrzebne podczas lotu w newralgicznych obszarach, takich jak okolice lotnisk. Dzięki LAANC otrzymasz informacje dotyczące lotów dronami w tych obszarach, takie jak ograniczenia wysokości i tym podobne.
Z autoryzacją przestrzeni powietrznej nadal będziesz mógł prowadzić operacje dronami w tych wrażliwych obszarach, chociaż mogą istnieć ograniczenia.
Z drugiej strony geofencing, chociaż również zajmuje się tego rodzaju obszarami, nie będzie miał tych samych informacji. Jest albo zablokowany, albo odblokowany.
Tak więc limity znalezione w autoryzacji przestrzeni powietrznej nie są takie same, jak w obrębie geofence. Geofence nie ograniczy Cię pod względem wysokości ani innego ograniczenia, jakie może mieć FAA.
To, co naprawdę pokazuje odblokowanie Geofence, to to, że poświęciłeś czas na zaplanowanie lotu i poznanie obszaru przed startem. Czy to naprawdę może być złe! NIE!
Każdy lot, który wykonuje pilot drona, powinien być przemyślany i zaplanowany. Tak, nawet te loty z podwórka wokół domu powinny być przemyślane i zaplanowane. Po raz kolejny chodzi o bezpieczeństwo.
Zmusza również do przyznania, że jesteś świadomy, że znajdujesz się w takim obszarze i że bierzesz odpowiedzialność za swoje działania podczas lotu. Ważna jest ta ostatnia część, ponieważ jest to kwestia prawna. Uwalnia producenta od odpowiedzialności i nakłada na ciebie ciężar pilota.
Rodzaje geoogrodzenia
Tutaj będziemy konkretni i użyjemy DJI jako naszej przykładowej firmy, ponieważ są one dominującą firmą na rynku i mają ugruntowany system Geofence.
DJI ma wielopoziomowy system stref.
Spośród typów stref tylko dwa rodzaje będą wymagały podjęcia dodatkowych kroków w celu odblokowania. Te dwie strefy to strefy autoryzacji i strefy z ograniczeniami.
Do wszystkich pozostałych stref można uzyskać dostęp w terenie, klikając potwierdzenie w aplikacji, z której korzystasz.
Strefy autoryzacji
Strefa autoryzacji jest oznaczona kolorem niebieskim na mapach geofencing DJI. Lot w tym obszarze jest domyślnie niedozwolony.
Będąc w jednej z tych stref, twój dron nie wystartuje bez uprzedniego odblokowania strefy.
Strefy te będą musiały zostać odblokowane poprzez wprowadzenie numeru seryjnego kontrolera lotu na stronie DJI, znajdującej się tutaj, Fly Safe – DJI, aby uzyskać licencję na odblokowanie, podczas gdy tablet, dron i kontroler są podłączone i włączone z aktywnym Wi- Połączenie Fi i zalogowanie się na swoje konto DJI.
Strefy z ograniczeniami
Strefy ograniczone są oznaczone kolorem czerwonym i zazwyczaj składają się z końców pasów startowych do lądowania i odlotów oraz nad budynkami o wysokim poziomie bezpieczeństwa, takimi jak budynki rządowe, więzienia lub instalacje wojskowe.
Strefy z ograniczeniami wymagają przesłania dokumentacji od agencji kontrolnej do DJI w celu odblokowania strefy. Poza tym tak naprawdę nie różni się to zbytnio od odblokowania strefy autoryzacji, jak powyżej. W takim przypadku będziesz potrzebować autoryzacji przestrzeni powietrznej FAA, aby wejść na stronę odblokowania, aby odblokować tę strefę.
Zanim przejdziemy dalej, przyjrzyjmy się informacjom między mapą autoryzacji przestrzeni powietrznej FAA a mapą stref autoryzacji DJI. Zobaczysz, że są bardzo różne.
Jak widać powyżej, informacje pomiędzy dwiema mapami są zupełnie inne. Obszary, które pokrywa każda mapa, są podobne, ale nie takie same.
Na powyższych mapach mamy dwa lotniska w okolicach Nashville TN. Jedno to międzynarodowe lotnisko Nashville, a drugie to lotnisko Johna C. Turnera.
Jeśli latamy po jednym z tych dwóch lotnisk, musielibyśmy uzyskać autoryzację LAANC, ale niekoniecznie musielibyśmy złożyć wniosek o odblokowanie za pośrednictwem bezpiecznej strony internetowej DJI Fly.
Podejdźmy trochę bliżej, abyś mógł zobaczyć zmianę.
Jak pokazano powyżej, obie mapy zmieniają się nieco w miarę powiększania.
Po pierwsze, zauważysz, że jest wiele miejsc, w których wymagana będzie autoryzacja przestrzeni powietrznej FAA, podczas gdy mapa Geofence pozwoli na loty w obszarach, które nie wymagają odblokowania, ale nadal będą wymagały autoryzacji przestrzeni powietrznej.
Niektóre obszary bliżej lotniska i poza pasami startowymi będą wymagały obu. Redundancja i bezpieczeństwo, o to właśnie chodzi.
Producenci tacy jak DJI i inni chcą, aby drony odniosły sukces. Heck, potrzebują ich, aby to ich sprawa. Chcą, żebyś tam wyszedł i poleciał.
Nikt nie chce, aby te loty kolidowały z lotnictwem załogowym i oczywiście powodowały szkody lub obrażenia osób lub mienia.
Kiedy pojawiło się Geofencing, branża dronów dopiero zaczynała znajdować swoje podstawy. Pod wieloma względami nadal tak jest. Jasne, ujawniliśmy naszą obecność w wielu nowych dziedzinach i branżach.
Zmiana postrzegania opinii publicznej wymaga jednak czasu. Za każdym razem, gdy pilot drona pojawia się w wiadomościach w negatywny sposób, naraża to całą naszą branżę na ryzyko. Bądźmy szczerzy, nie każda wiadomość to dron robiący coś dobrego.
Jako piloci dronów często zapominamy, że nie wszyscy są na pokładzie, gdy samoloty takie jak nasz latają nad ich domami i firmami.
Nawet dzisiaj piloci dronów spotykają się z ludźmi, którzy nie rozumieją technologii i boją się tego, co ten dron może robić.
Zdarzają się spotkania z osobami, które mogą być zdenerwowane lub zdenerwowane, że dron znajduje się nad nimi lub ich domem, nawet jeśli ten dron może nawet nie patrzeć w ich kierunku.
Osobiście w takich przypadkach postępuję zgodnie z wytycznymi FAA i zamiast frustrować się, staram się edukować i na szczęście odniosłem z tym duży sukces.
Wyjaśnienie systemu kamer i natury obiektywu szerokokątnego, który pozwala osobie zobaczyć to, co oglądam pilot – w niektórych przypadkach pomaga nawet wyjaśnić, co jest potrzebne, aby dron wzbił się w powietrze w określonych obszarach.
Z reguły większość ludzi w ogólnej populacji nie ma pojęcia, czego potrzeba i pracy, którą wkładasz, aby zostać pilotem drona.
Na przykład nauka przestrzeni powietrznych i nawigacja w strefach geofence, planowanie lotów tak, aby można je było przeprowadzać w bezpieczny sposób, gdzie ryzyko jest ograniczone itp.
Bądźmy ze sobą szczerzy, zawsze istnieje ryzyko. Za każdym razem, gdy startujesz, istnieje ryzyko, że samolot może zrobić coś nieplanowanego. Śmigło może się zepsuć, możesz napotkać przeszkodę, a wiatry na większych wysokościach są zawsze wyższe niż te występujące na ziemi i mogą być zbyt silne, aby Twoja jednostka mogła sobie z nimi poradzić.
Naszym zadaniem jako pilotów dronów jest ograniczenie tego ryzyka do najmniejszego procentu. Kontrole sprzętu, znajomość przestrzeni powietrznej, a nawet radzenie sobie z geofencingiem. Wszystko to pomaga nam jako pilotom zmniejszyć ryzyko.
Wady i zalety geofencingu
Zalety
Ogólnie rzecz biorąc, Geofencing to prawdopodobnie dobra rzecz. Dni dzikiego zachodu pilotowania dronów minęły. Jako jeden z pierwszych użytkowników pilotażu dronów byłem tam w tych wczesnych dniach.
Te dni przed FAA naprawdę miały wiele do powiedzenia w tej sprawie, lataliśmy wtedy wszędzie, a w niektórych przypadkach nie powinniśmy być.
Jak ze wszystkimi rzeczami, czasy się zmieniły. Dziś coraz więcej dronów jest obecnych na naszym niebie, a dogłębna znajomość przestrzeni powietrznych oraz ograniczeń i przepisów jest koniecznością.
- Bezpieczeństwo w przestrzeni powietrznej
Jednym z głównych powodów Geofencing jest BEZPIECZEŃSTWO. Przed wprowadzeniem Geofencing i rozporządzenia FAA można było latać praktycznie wszędzie. Nie było żadnych ograniczeń, aby zatrzymać pilota drona. Został naprawdę zaprojektowany, aby powstrzymać złośliwych pilotów przed zagrożeniem dla naszej narodowej przestrzeni powietrznej.
Wszyscy pamiętamy wypadek Upiora na trawniku przed białym domem. Tego typu systemy pomagają reszcie z nas, pilotom, być tym facetem.
- Odpowiedzialność pilota
Kolejną zaletą Geofencing jest to, że sprawia, że pilot jest bardziej odpowiedzialny za działania, które podejmuje podczas lotu, ponieważ zawiera informacje i ułatwia śledzenie operacji dronów w przypadku, gdy coś pójdzie nie tak.
W większości przypadków lubię wierzyć, że intencją nie było bycie złym aktorem, że tak powiem. Tylko przeoczenie lub błąd ze strony pilota, więc możliwość wyśledzenia tego pilota i pouczenia go o zagrożeniach i przepisach jest ważna.
- Rejestracja drona
Geofencing z pewnością prowadzi do rejestracji większej liczby samolotów. W końcu jest to wymagane, a koszt jest znikomy. To tylko 5,00 USD na okres dwóch lat, ale co ważniejsze, łączy nazwę właściciela z samolotem, coś, co można powiązać z pilotem, dzięki czemu Pilot jest uczciwy i mniej prawdopodobne, że będzie działał w sposób, który byłby brany pod uwagę niebezpieczne lub nawet nielegalne.
Wady
Jak pokazano powyżej, istnieją powody dla geofencing i potrzeba śledzenia lotów dronów, szczególnie wokół wrażliwych obszarów, w których dron może wchodzić w interakcje z lotami załogowymi lub działać w niebezpieczny sposób. Są jednak wady.
Przypomina mi się jeden lot, który miałem ostatnio, który musiałem przeprowadzić, który mnie zaniepokoił. W tym przypadku miałem nie tylko autoryzację przestrzeni powietrznej FAA, ale także odblokowałem Geofence.
Oto kicker – w tym konkretnym obszarze znajdowały się trzy strefy Geofence. Geofencing był nakładany. Więc odblokowanie tylko jednego nie odblokowuje obszaru, w którym się znajdowałem, a samolot nie wystartuje.
W tym przypadku straciłem czas potrzebny na przejście do i ze strony, mój klient stracił terminowy zwrot potrzebnych zasobów i musiałem użyć drona, który nie miał Geofencing, aby zakończyć pracę.
Czy to niepotrzebny kłopot? Tak, tak było. W tej sytuacji po prostu nie było sposobu na odblokowanie wszystkich trzech zaangażowanych geofence.
- Operacje czasochłonne
Jedną z największych wad związanych z Geofencing jest działanie lotów wrażliwych na czas. Z biegiem lat coraz więcej służb ratowniczych korzystało z dronów do pomocy w określonym zadaniu. Pomyśl o poszukiwaniach i ratownictwie, egzekwowaniu prawa i gaszeniu pożarów.
Czas spędzony na odblokowaniu tego statku może być kwestią życia lub śmierci. Przyjrzyjmy się sytuacji związanej z pożarem domu. Dzisiejsza technologia pozwala na przykład na systemy kamer na podczerwień, dzięki którym samolot może widzieć przez dym, tak jakby go tam nie było, podczas gdy strażacy na ziemi mogą być oślepieni tym samym dymem.
Dron wyposażony w taki system mógłby zidentyfikować uwięzioną osobę, o której strażacy mogli nie wiedzieć. W związku z tym posiadanie tego samolotu w powietrzu może doprowadzić do uratowania tej osoby lub nie.
- Planowane loty
Dzięki funkcji Geofencing loty wymagają dodatkowego planowania i czasu przed wykonaniem lotu. Eliminuje to spontaniczność z lotów dronem i praktycznie eliminuje loty typu stop-and-fly, które wielu z nas lubi.
Tu też pojawia się wiele kontrowersji dla pilotów. W końcu nikt nie lubi, gdy ktoś zawsze zagląda mu przez ramię, a wielu pilotów uważa, że ma prawo latać tak, jak uważa za stosowne. Pod tym względem nie są w błędzie, ale z drugiej strony też nie mają racji.
Pilotowanie drona, niezależnie od tego, czy jest to hobbysta, czy pilot komercyjny, to przywilej. Taki, który w przypadku nadużycia może zostać odebrany. Dotyczy to nie tylko pilotów dronów, ale wszystkich pilotów. W królestwie pilotów załogowych obowiązują takie same zasady i przepisy, jak my, a jeśli nie będą przestrzegane, mogą ponieść konsekwencje.
Wszyscy wiemy o niedawnym locie Red Bulla, w którym dwóch pilotów załogowych wzięło udział w sztuczce, która nie została zatwierdzona przez FAA, i mimo to kontynuowali lot. Teraz obaj piloci są w tarapatach i odebrano im uprawnienia pilotów.
- Niezgodność
Tutaj nie ma znaczenia, po której stronie staniesz za lub przeciw geofencingowi. Wszyscy musimy przyznać, że są piloci, którzy po prostu nie przestrzegają zasad, tak jak są one określone, niezależnie od tego, czy rejestrują samolot, czy latają w obszarach o ograniczonym dostępie, bez przechodzenia przez proces uzyskiwania zezwoleń na te loty.
Geofencing to sposób na sprawienie, by byli uczciwi i miejmy nadzieję, że nie rujnują tego dla wszystkich innych. Należy pamiętać, że jesteśmy lotnikami i jako tacy obsługujemy obiekty, które mogą i czasami spadają z nieba i zawsze istnieje potencjalne ryzyko dla osób na ziemi. To właśnie z powodu tego ryzyka my jako piloci musimy zawsze działać zgodnie z przepisami.
Mogą się zdarzyć złe rzeczy i nie są one nazywane wypadkami bez powodu. Nie są one czymś, co planujesz, więc możliwość powiedzenia, że przestrzegasz zasad, będzie odgrywać dużą rolę w tym, jak ta zła sytuacja się ułoży.
W końcu to Ty decydujesz, czy chcesz kupić dron Geofenced, czy znaleźć taki, który nie ma takich ograniczeń. Autel twierdzi, że nie ma geofencingu i tworzy wysokiej jakości systemy, które pod wieloma względami dorównują DJI.
Nie ma również znaczenia, w jakim obozie jesteś na ten temat, będąc za czy przeciw geofencingowi. Pamiętaj tylko, że latasz nie tylko dla siebie, ale także dla każdego innego pilota dronów.
Na nas, pilotów tych jednostek, spoczywa nie tylko przekonanie FAA, ale wszystkich innych, że możemy obsługiwać nasze jednostki w możliwie najbezpieczniejszy sposób oraz że zasady, które obecnie obowiązują, działają.
Drugą stroną tego podparcia jest to, że jeśli tego nie zrobimy, zobaczymy coraz więcej ograniczeń i przepisów, które sprawią, że będziemy zgodni. Po prostu powiem to, zdalny identyfikator!
Lataj bezpiecznie, lataj zawsze, zawsze lataj bezpiecznie!