Kraje na całym świecie dostrzegają potencjał dronów i inwestują w rozwój innowacji dronów. Ale rozumieją również ryzyko związane z nieskrępowanym używaniem dronów i ustalili zasady korzystania z dronów.
Pierwszym organem, który to ujawnił, była Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) w USA, a wkrótce inne kraje poszły w jej ślady. Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego Indii (DGCA) również przedstawiła własny zestaw zasad regulujących indyjskie niebo za pomocą przepisów dotyczących zdalnie sterowanego systemu statków powietrznych (RPAS).
Indie z opóźnieniem rozpoczęły formułowanie ram regulacyjnych, ponieważ wiele krajów już wprowadziło wzmacniające przepisy krajowe. Chociaż użycie dronów w Indiach jest ograniczone w przeciwieństwie do USA i Chin, naród podjął inicjatywę w zakresie tworzenia zasad globalnego zarządzania, częściowo dlatego, że ewolucja technologii dronów może mieć poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa dla Indii, ale także dlatego, że jest to korzystne dla Indii przejąć inicjatywę i strzec swoich interesów.
DGCA ogłosiła pierwsze w kraju wymagania lotnictwa cywilnego (CAR) dla dronów w dniu 27 sierpnia 2018 r., które weszły w życie 1 grudnia 2018 r. Eksploatację dronów w Indiach regulują przepisy 18 – Część VI, który został opublikowany 2 czerwca 2020 r. w Gazecie Indii.
W tym poście pokrótce przyjrzymy się niektórym kluczowym wskazówkom zawartym w podręczniku wytycznych DGCA RPAS.
- Przestrzeń powietrzna została podzielona na trzy strefy:strefę czerwoną (nie wolno latać), strefę bursztynową (przestrzeń powietrzna kontrolowana) i strefę zieloną (automatyczne zezwolenie). Armia, bazy morskie i lotniska znajdują się w strefach zastrzeżonych, w których operacje dronów są surowo zabronione.
- Wytyczne DGCA RPAS wymagają uzyskania zezwolenia na operator bezzałogowego statku powietrznego (UAOP) i niepowtarzalnego numeru identyfikacyjnego (UIN) do pilotowania bezzałogowego statku powietrznego. Żaden bezzałogowy statek powietrzny nie może być eksploatowany ani właścicielem, o ile nie został mu przyznany niepowtarzalny numer identyfikacyjny (UIN). UIN musi być fizycznie obecny na dronie, aby władze mogły śledzić własność drona, który odzyskają w razie wypadku.
- Numer UIN należy uzyskać, przesyłając dokumenty, które określają cel operacji, specyfikacje drona, w tym nazwę producenta, typ, wagę i rozmiar, rok produkcji, typ układu napędowego, możliwości lotu pod względem maksymalnego zasięgu oraz wysokość i możliwości sprzętowe. Operator musi również dostarczyć kopię instrukcji użytkowania w locie oraz wytyczne producenta dotyczące konserwacji i dowody weryfikacji.
- Operatorzy dronów muszą zarejestrować się na platformie Digital Sky DGCA. Platforma Cyfrowego Nieba Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego to krajowa platforma zarządzania ruchem bezzałogowym (UTM), która realizuje politykę „brak zezwolenia, brak startu” (NPNT). Działa jako regulator ruchu w przestrzeni powietrznej dronów, ściśle koordynując z cywilnymi i obronnymi kontrolerami ruchu lotniczego (ATC), aby zapewnić, że wszystkie drony pozostają na zatwierdzonych trasach lotu.
- UAOP jest obowiązkowe dla wszystkich zdalnie sterowanych systemów statków powietrznych o masie poniżej 25 kg. UIN nie jest wymagany w przypadku nanodronów (poniżej 250 gramów, wliczając ładowność). UAS mogą latać tylko w dozwolonych obszarach określonych na platformie internetowej.
- Wytyczne wymagają zgody na każdy lot przez platformę Online Digital Sky w celu zapewnienia zgodności z zakazem startu (NPNT).
- Zabrania on przewozu jakiegokolwiek ładunku i operacji poza zasięgiem wzroku (BVLOS), ograniczając w ten sposób autonomiczne operacje. Pozwala na operacje w zasięgu wzroku tylko w dzień i na maksymalnej wysokości 400 stóp.
- Operatorzy latający bezzałogowymi statkami powietrznymi na wysokości 200 stóp nad poziomem gruntu również muszą uzyskać zezwolenie na bezzałogowe statki powietrzne (UAOP) od DGCA. To pozwolenie stawia operatora pod ścisłą kontrolą.
- Żadna osoba inna niż autoryzowany importer bezzałogowych systemów powietrznych nie może importować bezzałogowych systemów powietrznych, ich części lub komponentów w Indiach. Żadna osoba inna niż licencjonowany przedsiębiorca bezzałogowy statek powietrzny nie może angażować się w sprzedaż, kupno ani leasing bezzałogowego statku powietrznego lub jego części.
- Operatorzy nie powinni latać swoimi dronami nad gęsto zaludnionymi obszarami i dużymi tłumami. Powinny latać w ciągu dnia iw odpowiednich warunkach pogodowych. Jedna osoba nie może jednocześnie latać więcej niż jednym UAV.
- Używanie dronów lub dronów z kamerą jest zabronione w obszarach wrażliwych, w tym w obiektach rządowych lub wojskowych. Latanie nad parkami narodowymi lub rezerwatami dzikiej przyrody jest również zabronione.
- Operator drona musi być wyszkolonym pilotem drona i mieć ukończone 18 lat. Tablica rejestracyjna wskazująca dane operatora i sposób kontaktu z nim musi być umieszczona na dronie.
- Obszar w promieniu 50 km od granicy państwa jest zabroniony dla lotów dronami. Latanie dronem ponad 500 metrów w głąb morza od linii brzegowej jest zabronione.
- Osoba ubiegająca się o uprawnienia pilota zdalnego sterowania nie może mieć mniej niż osiemnaście lat. Powinien być sprawny medycznie i zdać egzamin klasy X lub równoważny egzamin przez uznaną komisję. Osoba ta powinna mieć ukończone szkolenie w autoryzowanej organizacji szkoleniowej lub instytutach szkoleniowych. Żadna osoba w wieku powyżej sześćdziesięciu pięciu lat nie może być wykwalifikowanym pilotem zdalnym.
- Wszystkie bezzałogowe statki powietrzne muszą być wyposażone w systemy odzyskiwania awaryjnego, aby zapewnić ochronę przed uszkodzeniem i obrażeniami publicznymi w każdych warunkach awarii. Muszą mieć ważną polisę ubezpieczeniową od odpowiedzialności cywilnej, aby pokryć odpowiedzialność, która może powstać w wyniku nieszczęśliwego wypadku.
- Na dzień dzisiejszy obecna platforma Digital Sky akceptuje wyłącznie rejestracje dla następujących modeli RPA:LookOut VTOL RPAS, Patang, A200, Insight, Ninja, Agribot UAV, Prion Mk3, Starlite, Freebird Z1 A, DH-Q4, WHITE HAWK , Staredge, Model V, A400, NOCTUA DS i Insight 2.0.
- Firmy zarejestrowane na platformie DIGITAL SKY DGCA do produkcji dronów to Throttle Aerospace Systems, Skylark Drones, Asteria Aerospace, Aarav Unmanned Systems, ideaForge Technology, IoTechWorld Avigation, UAVE Limited, Hubblefly Technologies, Ecom Infotech, Dhasksha Unmanned Systems, EDALL SYSTEMS, Hubblefly Technologies, CBAI Technologies, Asteria Aerospace, Detect Technologies i Aarav Bezzałogowe systemy.