Drony lub bezzałogowe systemy powietrzne (UAS) stanowią ogromne możliwości gospodarcze i innowacyjne zarówno dla firm, jak i osób prywatnych. W miarę jak drony stają się coraz bardziej powszechne na niebie, zdarzają się również incydenty, w których operatorzy dronów naruszają prawo, celowo lub nieumyślnie.
Przy stale rosnącej liczbie incydentów z dronami, które w ostatnich latach stale rosną w Europie i na całym świecie, bezpieczna integracja dronów z przestrzenią powietrzną stanowi dziś poważne wyzwanie.
Nieautoryzowane drony w otoczeniu lotnisk stanowią ukryte i potencjalne zagrożenie, prowadzące do nieprzewidzianych konsekwencji. Jeśli mały dron zderzy się z silnikiem samolotu, może spowodować fizyczne uszkodzenia o wartości do 10 milionów dolarów. W razie wypadku samoloty mogą być zmuszone do awaryjnego lądowania, powodując opóźnienia lub odwołania, a także znaczne straty finansowe.
W 2018 r. zgłoszono łącznie 115 obserwacji dronów nad lotniskiem Londyn-Gatwick, co spowodowało poważne zakłócenia, które trwały 33 godziny, ponad 1000 lotów musiało zostać odwołanych, co miało wpływ na około 140 000 pasażerów.
W lutym 2020 r. trzy z czterech pasów startowych na lotnisku Madryt-Barajas były tymczasowo nieczynne w wyniku obserwacji drona, a 26 lotów zostało zmienionych. Ze względu na doniesienia o obecności dronów na lotnisku we Frankfurcie, jedna z najbardziej ruchliwych operacji na pasach startowych w Europie, a niektóre loty zostały zawieszone dwukrotnie w ciągu jednego miesiąca w 2020 r.
DFS, niemiecki dostawca usług żeglugi powietrznej (ANSP), odnotował ponad 500 takich incydentów od 2015 r. W 2020 r. zaobserwowano 92 zakłócenia spowodowane dronami, pomimo znacznego spadku ruchu związanego z kryzysem COVID-19.
Według badań istnieją trzy główne kategorie sprawców incydentów związanych z dronami, które powodują zagrożenie w lotnictwie cywilnym:motywacja niezwiązana z przestępstwem, rażące zaniedbanie oraz motywacja przestępcza/terrorystyczna). Odnoszą się one do intencji pilota zdalnego sterowania drona:
Zaniedbanie
Osoby, które są nieświadome lub nieświadome obowiązujących przepisów i ograniczeń. W rezultacie latają dronami nad wrażliwym lub zakazanym terenem. Ich postawa jest „bezradna” i nie mają zamiaru zakłócać lotnictwa cywilnego.
Osoby nieostrożne i świadome obowiązujących przepisów i ograniczeń naruszają je z własnej winy lub niedbalstwa. W rezultacie latają dronami nad wrażliwym lub zakazanym terenem. Ci ludzie nie mają zamiaru ingerować w lotnictwo cywilne.
Rażące zaniedbanie
Osoby, które są świadome obowiązujących przepisów i ograniczeń, decydują się je ignorować, aby osiągnąć cele osobiste lub zawodowe (np. agresywni obserwatorzy). Ich działania można opisać jako „lekkomyślne”, ponieważ powodują zakłócenia w lotnictwie cywilnym, całkowicie ignorując konsekwencje swoich działań.
Osoby, które aktywnie starają się wykorzystywać drony do zakłócania lotnisk i operacji lotniczych, niezależnie od tego, czy są świadome obowiązujących przepisów i ograniczeń. Osoby te mogą nawet działać jako grupa, aby zmaksymalizować swój wpływ. Chociaż ich działania mogą mieć niezamierzone konsekwencje dla bezpieczeństwa lotniczego, nie zamierzają narażać życia ludzkiego.
Motywacja kryminalna/terrorystyczna
Przestępcy i terroryści to osoby, które aktywnie starają się wykorzystywać drony do ingerencji w bezpieczeństwo i ochronę lotnictwa cywilnego, niezależnie od tego, czy są świadome obowiązujących przepisów i ograniczeń. Powinni być uważani za motywowanych przestępczością, a nawet terrorystów, ponieważ ich działania są celowe i nie mają szacunku dla ludzkiego życia i mienia.
Nieautoryzowane drony są najczęściej zgłaszane w pobliżu lub na obrzeżach lotnisk, w pobliżu lotnisk lub na ścieżkach przylotów i odlotów pasów startowych, z których samoloty korzystają podczas lądowania lub startu. Biorąc pod uwagę potencjalnie katastrofalne konsekwencje kolizji między załogowym statkiem powietrznym a bezzałogowym statkiem powietrznym, operatorzy lotnisk i instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej (ANPS) mogą nie mieć innego wyjścia, jak tylko zatrzymać lub ograniczyć operacje na pasach startowych, powodując poważne zakłócenia w ruchu lotniczym.
Ogólnie rzecz biorąc, drony biorą udział w trzech rodzajach incydentów, takich jak kolizje w powietrzu (MAC) z samolotami załogowymi, kolizje w pobliżu powietrza (NMAC) i zamykanie przestrzeni powietrznej na lotniskach.
1. Kolizja w bliskim powietrzu (NMAC)
Zderzenie w bliskim powietrzu (NMAC) jest zdefiniowane przez FAA jako incydent związany z eksploatacją statku powietrznego, w którym istnieje ryzyko kolizji ze względu na bliskość innego statku powietrznego na odległość mniejszą niż 500 stóp lub gdy zgłosi się pilot lub członek załogi lotniczej zagrożenie kolizją między dwoma lub więcej samolotami.
Wynik
- Komfort małego ryzyka dla pasażerów, ponieważ pasażerowie widzą UAV.
- Minimalne ryzyko związane z obsługą statku powietrznego, ponieważ piloci są rozpraszani przez UAV.
- Unikanie przez pilota(ów) statku powietrznego w celu utrzymania separacji z UAV.
- Fizyczne cierpienie pasażera z powodu nagłego manewru uniku.
2. Kolizja w powietrzu (MAC)
SKYbrary (2018) definiuje zderzenie w powietrzu (MAC) jako wypadek, w którym dwa samoloty stykają się ze sobą podczas lotu. Zamknięcie przestrzeni powietrznej Zamknięcie przestrzeni powietrznej na lotnisku to okres, w którym żaden samolot nie może operować do iz tego lotniska.
Baza danych Aviation Safety Network (2018) poinformowała o zderzeniu w powietrzu między bezzałogowym statkiem powietrznym a Boeingiem 737-887 w dniu 11 listopada 2017 r. Samolot mógł bezpiecznie wylądować, ale doznał niewielkiego uszkodzenia lewego kadłuba poniżej lewego okna w kabinie. Samolot został uziemiony do inspekcji.
Wynik
- Minimalne, poważne lub poważne uszkodzenia samolotu.
- Uraz pasażerów.
- Całkowita utrata samolotu i/lub ofiary śmiertelne wśród pasażerów
- Loty przekierowane, opóźnione, odwołane i/lub zwrócone.
- Pasażerowie utknęli na lotnisku lub zostali przekierowani na alternatywne lotniska.
- Straty ekonomiczne lotnisk i linii lotniczych.
3. Odrzutowiec i obserwacja wnętrz na lotnisku
Jetliner Sighting to nowy, niebezpieczny trend. Obserwacja odrzutowca to czynność polegająca na robieniu zdjęć i/lub nagrywaniu filmów samolotu, zazwyczaj odrzutowca, podczas jego lądowania lub startu z kamerą wbudowaną w UAV. Te zdjęcia i/lub filmy są później publikowane w mediach społecznościowych. W 2018 roku YouTube pokazał przerażające wideo z odrzutowca lądującego na międzynarodowym lotnisku McCarran, nakręcone przez anonimowego pilota UAV i opublikowane w mediach społecznościowych. Z drugiej strony, Airport Indoor Sighting to akcja robienia zdjęć i/lub nagrywania filmów za pomocą kamery wbudowanej w UAV lecącego w hali lotniska.