Niech nie ma wątpliwości, że piloci, którzy chcą latać dronami i otrzymywać wynagrodzenie za współmierne usługi, muszą uzyskać licencję FAA, aby robić to legalnie. Z pewnością jest wielu entuzjastów dronów i hobbystów, którzy posiadają mistrzowskie umiejętności w lataniu bezzałogowymi statkami powietrznymi, ale wymóg FAA tak naprawdę nie ma nic wspólnego z talentem latania. Ma to wszystko, co ma związek z definicją bezpieczeństwa FAA poprzez świadomość sytuacyjną i przygotowania, a także zapewnienie spójności operacyjnej, która eliminuje ryzyko.
Test części 107 to ważny krok na drodze do zostania komercyjnym pilotem drona. Aby zdać ten test, najlepszą metodą jest nauka w szkole podstawowej lub z materiałami do samodzielnej nauki, sprawdzenie swojej wiedzy, a następnie zapisanie się na test w centrum egzaminacyjnym.
Aby być precyzyjnym, rzeczywisty tekst FAA znajduje się w CFR 14 (Kodeks Przepisów Federalnych), który zawiera skodyfikowane federalne przepisy ustawowe i wykonawcze obowiązujące w dniu publikacji, dotyczące aeronautyki, transportu lotniczego/lotnictwa (w tym dużych oraz małe statki powietrzne, takie jak samoloty komercyjne, helikoptery, balony i szybowce).
Test, który ostatecznie umożliwia uzyskanie licencji, jest sposobem wykazania przez pilota, że rozumie ten kod i jest w rzeczywistości obietnicą działania zgodnie z tymi najlepszymi praktykami.
Czy będziesz musiał rozszyfrować zagadkowe mapy lotnicze, zrozumieć skomplikowane procesy pogodowe i zidentyfikować elementy zarządzania zasobami załogi? TAk. Czy test jest trudny? To nie jest coś, w co wchodzisz bez intensywnej nauki… potrzebujesz 80% swoich odpowiedzi, aby były poprawne. Bez wyjątków. Czy naprawdę musimy nauczyć się wszystkich rzeczy, które obejmuje test, czy naprawdę będzie miał zastosowanie do latających prac wideo na rynku nieruchomości? Może.
I na tym polega sens. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo lotnicze, przygotuj się na wszelkie okoliczności. Głównym powodem jest to, że wiele razy zdarzają się wypadki lub pomyłki, które dotyczą czegoś więcej niż tylko twojego UAV. Mogłoby to ewentualnie dotyczyć innego samolotu.
I dlatego wszyscy musimy być licencjonowani przez FAA, agencję rządową USA, której główne role obejmują:
- Regulacja lotnictwa cywilnego w celu promowania bezpieczeństwa
- Zachęcanie i rozwijanie lotnictwa cywilnego, w tym nowej technologii lotniczej
- Opracowanie i obsługa systemu kontroli i nawigacji ruchu lotniczego dla samolotów cywilnych i wojskowych
- Badania i rozwój Krajowego Systemu Przestrzeni Powietrznej i lotnictwa cywilnego
- Opracowywanie i przeprowadzanie programów kontroli hałasu samolotów i innych skutków środowiskowych lotnictwa cywilnego
- Regulowanie komercyjnego transportu kosmicznego w USA
Oto w zasadzie, jak powinien przebiegać ten proces.
- Jeśli zdecydujesz, że chcesz latać za opłatą, teraz musisz uzyskać licencję FAA UAS (część 107).
- Ułóż plan nauki do testu, który musisz zdać, aby uzyskać licencję. Istnieje wiele zasobów dostępnych na stronach internetowych lub w prywatnych szkołach naziemnych, które zarówno uczą wielu przedmiotów, jak i oferują testy praktyczne.
- Zrób test praktyczny po około tygodniu nauki, aby ocenić swoje postępy.
- Następnie musisz zaplanować wizytę w centrum egzaminacyjnym, aby przystąpić do egzaminu. Proces ten odbywa się za pośrednictwem stron internetowych IACRA i PSI, wyjaśnionych na wielu stronach internetowych poświęconych pomocy UAS.
- Sam test trwa zwykle 90-120 minut i składa się zazwyczaj z 60 pytań wielokrotnego wyboru.
- Jeśli Twój wynik wynosi 80% lub więcej, otrzymujesz licencję, która jest ważna przez 2 lata… następnie możesz to zrobić od nowa.
W tym artykule omówię bardziej szczegółowo etapy uzyskania certyfikatu FAA.
Przygotuj się do testu Część 107 (Ucz się, ucz i ucz się więcej… )
Wszyscy mamy różne umiejętności i techniki zatrzymywania informacji. Kluczem jest zrozumienie, co jest dla Ciebie najlepsze. Jedna rzecz jest pewna. Nie możesz chodzić na zimno, nie zapoznając się z materiałem z tego testu bez wcześniejszego zapoznania się z powiązanymi treściami, zwłaszcza jeśli nie masz ogólnego zrozumienia lotnictwa.
Dodatkowo, po trzykrotnym przejściu tego testu, mogę powiedzieć z pierwszej ręki, że umiejętność umiejętnego latania dronem nie ma nic wspólnego ze zdaniem tego egzaminu. W kręgach lotniczych to przygotowanie i proces nazywa się potocznie szkołą naziemną. Potraktuj ten krok jako podstawę wszystkiego, co po nim nastąpi.
Dobre wieści. Dostępnych jest wiele zasobów do nauki i praktyki tego materiału. Główna decyzja, jaką należy podjąć na tym etapie, to między pójściem do szkoły a wyborem ścieżki samokształcenia. Zrobiłem jedno i drugie i mogę doradzić, że oba działają, ale chodzi tylko o to, co jest dla Ciebie najlepsze.
Pozwól, że podzielę to główne drzewo decyzyjne:
1. Szkoła naziemna
Możesz uczestniczyć w osobistych szkołach lotów dronami lub te same instytucje mogą również oferować kursy online. Są kompleksowe, oferują doskonałe narzędzia uzupełniające rzeczywisty czas zajęć (takie jak filmy, testy praktyczne, przewodniki w wersji papierowej i książki oraz wiele odnośników internetowych) oraz zapewniają nauczyciela/doradcę, który może Cię poprowadzić i odpowiedzieć na pytania.
Instruktorzy są zwykle doświadczonymi operatorami UAS, niektórzy mają nawet doświadczenie w lotach na nieruchomych skrzydłach lub helikopterach. Nie są niedrogie, ale większość twierdzi, że wskaźnik zdawania testu jest bliski 100%. Niektóre oferują nawet element szkoły lotniczej, który pomoże Ci w nauce pilotażu.
Istnieją dziesiątki takich szkół, różniących się wielkością i zasięgiem geograficznym, z których wiele z najbardziej renomowanych ma charakter ogólnokrajowy. Internetowa szkoła naziemna to świetna opcja, aby rozpocząć naukę i poprowadzić Cię przez materiał, którego musisz się nauczyć, aby pomyślnie zdać egzamin Część 107. Możesz sprawdzić najlepsze typy Droneblog dla dobrze ocenianych i godnych zaufania szkół naziemnych dronów tutaj.
» WIĘCEJ: 9 najlepszych internetowych szkół dronów
Jeśli wybierzesz tę trasę, zaleca się zrobienie zakupów i przejrzenie wielu szkół oferujących przygotowanie do testu FAA Part 107, ponieważ różnią się one tym, co oferują, ile pobierają opłat i jak oferują zajęcia.
Pamiętaj, że Twoim celem powinno być bycie najlepszym pilotem i operatorem, a nie tylko uzyskanie prawidłowych odpowiedzi na 80% pytań testowych. Im więcej się nauczysz i zatrzymasz, tym lepiej będziesz.
2. Samouk
Ta metoda jest dla kogoś, kto posiada samodyscyplinę wymaganą do pozostania na zadaniu przez kilka godzin bez formalnego programu nauczania. Nie podchodź do tej metody jako środka do wkuwania do testu.
Istnieje wiele zasobów w Internecie, w tym wiele samouczków, wytycznych i opinii na YouTube, ale ostatecznie musisz zrozumieć, jakie treści pozwalają prawidłowo przygotować się do egzaminu FAA Part 107.
Kolejno powinieneś najpierw zbadać i sprawdzić, jakie treści mogą w pełni obejmować to, czego musisz się nauczyć:
- Zacznij od przeczytania FAA CFR 14 / Część 107 – Systemy małych bezzałogowych statków powietrznych.
- Następnie przejrzyj część dokumentacji wirtualnej , jak przekrojowe mapy lotnicze, lotnicze raporty pogodowe i przewodniki szkoleniowe FAA.
- Następnie weź co najmniej 2-3 zajęcia wideo online .
- Ostatnie jest wiele miejsc, w których można uzyskać testy praktyczne , które są niezbędne, ponieważ nauczy Cię, do czego możesz potrzebować ponownie… oraz jak wyglądają rzeczywiste pytania.
Należy pamiętać, że FAA Part 107 istnieje od 2017 roku. Oznacza to, że przez prawie pięć lat przez ten proces przechodziły setki tysięcy zdających, a wielu z nich dzieliło się swoimi doświadczeniami i najlepszymi podejściami, w tym rzeczywistą treścią.
Nie brakuje informacji, na których możesz polegać, po prostu uważaj na to, co naprawdę ci pomoże. Biorąc pod uwagę zarówno metody przygotowania w klasie, jak i online, być może będę mógł pomóc z następującymi informacjami.
Materiał FAA
Jak wspomniano wcześniej, zacznij od zapoznania się z tym, czym jest FAA Part 107. Ten tekst zawiera również odniesienia do dalszych informacji. Zajrzyj tutaj, aby zobaczyć samą księgę zasad.
FAA publikuje również podręcznik do nauki, który jest bardzo pomocny, ponieważ w dużym stopniu obejmuje każdy „obszar wiedzy”, w którym oczekuje się biegłości, wraz z pomocnymi diagramami ilustrującymi takie rzeczy, jak wygląd kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Zawiera również ważne łącza i odniesienia do dokumentacji pomocniczej, takiej jak AIM (Podręcznik informacji lotniczych). Przejdź do podręcznika do nauki tutaj.
Duża ilość pytań testowych wymaga znajomości i korzystania z odcinkowych map lotniczych FAA lub map VFR (Visual Flight Rules). Stany Zjednoczone są podzielone na 54 części (są 54 „mapy”), które wskazują statyczne informacje o przestrzeni powietrznej od ziemi do wysokości 41 000 stóp. Co najważniejsze, mapy te wskazują przestrzeń powietrzną z ograniczeniami i zakazami. Zawierają również informacje o przeszkodach (takich jak wieże, teren, linie energetyczne, operacje balonowe).
Zacznij od przejrzenia mapy swojego obszaru kraju i zacznij od przestudiowania legendy. Tutaj możesz znaleźć mapy cyfrowe dla wszystkich regionów.
Treść online
Witryny…
FAA, byli studenci, obecne firmy zajmujące się dronami, szkoły, stowarzyszenia, a nawet firmy prawnicze zajmujące się lotnictwem oferują bezpłatne przewodniki do nauki i prezentacje, które obejmują wszystkie obszary, w których musisz osiągnąć biegłość. Wszystkie te informacje można znaleźć na ogólnodostępnych stronach internetowych i za darmo.
Niektóre z tych witryn koncentrują się na określonych komponentach, takich jak pogoda, mapy lotnicze, zarządzanie zasobami załogi itp. Inne obejmują całość części 107 FAA.
Podczas ich sprawdzania upewnij się, że odpowiednio sprawdziłeś witryny pod kątem uczciwości i agresywnych taktyk marketingowych, ponieważ nic nie jest całkowicie bezpłatne. Te podmioty przynajmniej chcą Twoich danych.
Niektóre z bardziej godnych zaufania witryn to:
- Z samego FAA.
- Oferowane przez prawo Rupprechta.
Przez YouTube…
Jeśli szukasz darmowych treści, na wideo jest mnóstwo materiałów. Musiałbyś niezależnie uzupełniać swój zestaw narzędzi do nauki (książki, wykresy, notatki itp.), aby zapewnić najlepszy wynik.
Szczerze mówiąc, wiele szkół naziemnych lotniczych i tak oferuje większość swoich kursów za pośrednictwem wideo, więc warto spróbować. Uważam, że jest to najbardziej opłacalny i dostosowany do potrzeb sposób nauki do odnowienia FAA Part 107, zwłaszcza po przejściu formalnej szkoły podstawowej przed pierwszym przystąpieniem do testu.
Istnieje wiele różnych podejść i stylów nauczania, więc ponownie, w przypadku każdej osoby, warto to sprawdzić, aby uzyskać dostęp do najlepszego sposobu, w jaki się uczysz. Oto niektóre z lepszych, bogatszych w funkcje sesji:
Tony Northrup oferuje praktyczne, laickie podejście do nauki podane przez kogoś, kto najpierw jest fotografem, a nie pilotem. Obejmuje WSZYSTKIE treści, których oczekuje się na teście. Oglądane ponad 2 miliony razy:
Jason Schappert z Remote Pilot 101 dzieli swoje filmy na wiele sesji dotyczących głównie przestrzeni powietrznej i map:
Brandon z Altitude University oferuje kolejny kompleksowy program studiów, który jest zaktualizowaną wersją pracy Tony'ego Northrupa. Czas działania to nieco ponad 1,5 godziny:
Istnieje więcej filmów, które prezentują przewodniki do nauki i lekcje na określone tematy, takie jak strony internetowe, ale oferują materiał w formie graficznej i ruchomej. Na koniec na YouTube jest kilka filmów, które również opowiadają o pytaniach, których doświadczyli piloci, i o tym, jak byli w stanie na nie odpowiedzieć… są one z pewnością warte obejrzenia, abyś mógł zrozumieć, czego się spodziewać.
Teraz sprawdź się, aby określić, co zachowałeś
Mamy nadzieję, że przeszedłeś wiele godzin nauki, zapamiętywania i przeglądania. Ważne jest, abyś poddał się próbie… dosłownie. Jeśli przeszedłeś kurs przygotowujący do testu w uznanej szkole naziemnej, prawdopodobnie otrzymasz jeden lub więcej testów praktycznych.
Nie ma lepszego sposobu, aby ocenić, jak dobrze jesteś przygotowany do rzeczywistego FAA. Wiele kursów przedstawia przykładowe pytania po drodze, gdy uczysz się treści. Łączy to informacje, których się uczysz, z rodzajem odpowiedzi, której szuka FAA.
Wiadomo, że rzeczywisty test zawiera ponad 400 pytań w swojej bibliotece, z których 60 zostanie losowo przedstawionych, gdy przystępujesz do testu. Prawdopodobnie zobaczysz wiele pytań do testu przygotowawczego, których nie zobaczysz w rzeczywistym teście.
Najlepiej przystąpić do kilku z tych egzaminów przygotowawczych przed datą testu, zwłaszcza gdy niektóre z nich są bezpłatne. Pokazują w krótkiej kolejności, gdzie możesz mieć braki w nauce i zrozumieniu, zwłaszcza gdy wyjaśnienie prawidłowej odpowiedzi jest częścią ćwiczenia.
FAA publikuje tutaj bardzo dobry zestaw przykładowych pytań.
Wiele uznanych szkół naziemnych oferuje bezpłatne testy przygotowawcze online, najwyraźniej jako część ich bieżącego marketingu. Tak czy inaczej, skorzystaj z nich. Każda okazja, by się zmierzyć, tylko ci pomoże.
Oto kilka przykładów:
- Szkoła naziemna UAV (link)
- Prawo J Ruprrechta (link)
…i niektóre z YouTube:
Akademia startu dronów:
Trener UAV, specyficzny dla map:
Gotowe? Zaplanuj swój test
Teraz, gdy czujesz się gotowy do poddania się testowi, musisz zobowiązać się do czasu/daty/lokalizacji, w której przeprowadzany jest test. Wiedz, że nie możesz po prostu wejść do centrum egzaminacyjnego i kontynuować. Jest ustalony proces. Na ogół w każdym stanie jest kilkadziesiąt miejsc testowych, więc powinieneś być w stanie znaleźć centrum testowe blisko domu, a prawie wszystkie z nich są zarządzane przez zewnętrzną firmę zarządzającą lotnictwem.
Twoje kroki, aby zaplanować testowanie, są następujące…
- Utwórz konto IACRA (zintegrowana aplikacja do oceny certyfikacji lotników) z US DOT.
Aby rozpocząć, musisz kliknąć „wnioskodawca”. Wypełnij pola na następnej stronie internetowej i prześlij. Otrzymasz swój własny unikalny identyfikator zwany FTN – numer śledzenia FAA, który będziesz mieć przez całą swoją karierę lotniczą. Znajdziesz go na ekranie głównym IACRA. Upewnij się, że zapisałeś ten numer, ponieważ będzie on potrzebny w następnym kroku.
- Utwórz konto w PSI. Firma ta jest zakontraktowana przez FAA do zarządzania m.in. testami UAS, w tym FAA Part 107. Za wykonanie tego testu pobierana jest opłata w wysokości 175 USD (stan na luty 2022). Kliknij, aby utworzyć konto. Następna strona internetowa to miejsce, w którym będziesz musiał wstawić swój FTN, zabezpieczony w kroku pierwszym powyżej. Kolejne informacje rejestracyjne mogą być teraz wypełnione, a ostatecznie otrzymasz prawidłowe lokalizacje witryn testowych dla Twojego obszaru wraz z kalendarzem planowania, w którym możesz zobowiązać się do daty i godziny.
- Czas testu! Pamiętaj, aby zabrać ze sobą wydany przez rząd dokument tożsamości ze zdjęciem, taki jak prawo jazdy lub jeszcze lepiej, paszport.
Osoba nadzorująca teren testowy:
- Skonfiskuj kapelusze, telefon komórkowy (wyłączony), portfel, zegarek, klucze, wszystko inne w kieszeniach.
- Sprawdź swoje rękawy.
- Sprawdź każdą odzież wierzchnią, taką jak kurtki.
- Daj ci swoje rzeczy osobiste, zamknięte w płóciennej torbie i przyniesione do stacji testowej.
Zapewnią ci:
- Papier do rysowania i ołówek
- Kalkulator
- Lupa do wykresów
- Broszura testowa
Po zakończeniu zostanie wyświetlony warunek zaliczenia/niezaliczenia wraz z wynikiem (zwykle w procentach poprawnych).
Jeśli zdasz, musisz wykonać dodatkowy krok w ubieganiu się o certyfikat FAA Part 107, który otrzymasz pocztą w formie dowodu osobistego około 4-6 tygodni po zdaniu.
Jeśli ten proces testowania wydaje się skomplikowany, to bez wątpienia nie jest prosty. Ponownie, istnieje wiele stron internetowych, które mogą poprowadzić Cię przez planowanie i rejestrację na test.
Zawijanie
Zrozum, że uzyskanie licencji FAA Part 107, choć nieco onieśmielające, jest procesem, który wielu z nas pomyślnie przeszło. Jeśli rzeczywiście postępujesz zgodnie z tym procesem, możesz to zrobić.
Powiem wam, że kiedy zrobiłem swój pierwszy test w 2017 roku, przygotowałem się, biorąc udział w zajęciach przez DARTDrones. Wylałem materiał do zajęć, obejrzałem kilka filmów wspierających i wziąłem i powtórzyłem kilka testów praktycznych. Pierwszy raz zdałem z wynikiem 84%.
Za moje pierwsze odnowienie zdobyłem 88%. Moje ostatnie odnowienie w 2021 r. Wyniosło 98%. Całkiem precedens, ale dowód na to, że ciągłe przygotowanie w połączeniu z praktycznym doświadczeniem w terenie pokazuje, że otrzymujesz coraz więcej informacji.
Spójrz na swoją drogę do uzyskania FAA Part 107 z należytym szacunkiem i czymś, z czego możesz być dumny. Teraz z ufnością podejmij kolejne kroki w budowaniu swojej firmy jako komercyjny pilot UAS.